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为了避免碰撞受电弓,定位器与受电弓应有1/5~1/10的倾斜度()
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为了避免碰撞受电弓,定位器与受电弓应有1/5~1/10的倾斜度()
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为了避免碰撞受电弓,定位器与受电弓应有1/5~1/10的倾斜度()
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为了避免碰撞受电弓,定位器应有1:5~1:10的倾斜度()
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判断题
道岔定位器支座可以侵入受电弓动态包络线()
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单选题
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多选题
道岔定位器支座、软横跨定位立柱不得侵入受电弓动态包络线()
A.正线 B.侧线 C.本线 D.邻线
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单选题
道岔定位器支座、软横跨定位立柱不得侵入本线及邻线受电弓()
A.机车限界 B.建筑限界 C.动态包络线
答案
单选题
受电弓滑板与定位线夹之间的夹角必须小于(),以避免受电弓滑板与线夹螺栓头相接触。
A.10° B.20° C.25° D.15°
答案
判断题
受电弓阻尼器起到缓冲作用,避免受电弓降弓时对部件产生冲击损伤。( )
答案
判断题
受电弓阻尼器起缓冲作用,避免受电弓降弓时对部件产生冲击损伤。
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判断题
道岔定位器支座、软横跨定位立柱不得侵入本线及邻线受电弓动态包络线。
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道岔定位器支座、软横跨定位立柱可以侵入本线及邻线受电弓动态包络线()
"受电弓( )起缓冲作用,避免受电弓降弓时对部件产生冲击损伤。
CRH380A型动车组受电弓弓头处软连线有根连接受电弓弓头与碳滑板,根连接受电弓弓头与受电弓上框架()
橡胶缓冲器在受电弓升弓时对受电弓进行缓冲保护()
受电弓自动降弓停车后,通过受电弓视频监控显示器检查发现受电弓轻微损坏,且确认受电弓无脱落风险时,通知司机换弓限速运行至前方站检查()
车辆运行时,为避免受电弓的抬升力作用使定位器反翘,要求定位器具有一定的倾斜度,其倾斜度规定为()
受电弓电感式降弓位置指示器可监控受电弓处于升弓位还是降弓位。 ( )
受电弓与主断路器之间存在硬线互锁,确保主断在受电弓升起后闭合;受电弓在主断断开后降下()
受电弓上至少应有下列标志()
阻尼器在受电弓的下降过程中起到缓冲的作用,以避免受电弓降弓时对底架上的部件造成冲击损坏。阻尼器在受电弓出厂时已经设定好,可允许调整()
()与受电弓高度之间的关系称为受电弓的静特性。
受电弓电控箱位于受电弓弓头下部()
DSA250受电弓升弓时不允许受电弓有任何回跳,降弓时应有缓冲,上交叉管应落在二个橡胶减震器上,不允许在降弓位弹跳,因为这种现象会对受电弓引起损坏()
受电弓降弓时要求开始离开接触导线要快,避免__________。
定位器的安装应满足温度变化时,接触线能自由伸缩,使受电弓有良好的取流状态()
受电弓升弓时不允许有任何回跳,降弓时应有缓冲()
按下“受电弓降”按钮,降下受电弓()
隧道外组合轻型定位器止钉间隙按导线抬升()mm锁定,可通过调整定位器角度、定位管坡度等来实现,同时还须满足受电弓最大抬升300mm时不与支持装置发生机械碰撞的要求
根据滑板的数量,动车组受电弓分双滑板受电弓和单滑板受电弓()
受电弓降双弓时,受电弓指示灯显示红色()
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