为了避免碰撞受电弓，定位器与受电弓应有1/5～1/10的倾斜度（）

道岔定位器支座、软横跨定位立柱不得侵入本线及邻线受电弓动态包络线。 "受电弓（ ）起缓冲作用，避免受电弓降弓时对部件产生冲击损伤。 CRH380A型动车组受电弓弓头处软连线有根连接受电弓弓头与碳滑板,根连接受电弓弓头与受电弓上框架（） 橡胶缓冲器在受电弓升弓时对受电弓进行缓冲保护（） 车辆运行时，为避免受电弓的抬升力作用使定位器反翘，要求定位器具有一定的倾斜度，其倾斜度规定为（） 受电弓自动降弓停车后，通过受电弓视频监控显示器检查发现受电弓轻微损坏，且确认受电弓无脱落风险时，通知司机换弓限速运行至前方站检查（） 受电弓与主断路器之间存在硬线互锁，确保主断在受电弓升起后闭合；受电弓在主断断开后降下（） 受电弓电感式降弓位置指示器可监控受电弓处于升弓位还是降弓位。 （ ） 受电弓上至少应有下列标志（） 阻尼器在受电弓的下降过程中起到缓冲的作用，以避免受电弓降弓时对底架上的部件造成冲击损坏。阻尼器在受电弓出厂时已经设定好，可允许调整（） （）与受电弓高度之间的关系称为受电弓的静特性。 受电弓电控箱位于受电弓弓头下部（） DSA250受电弓升弓时不允许受电弓有任何回跳，降弓时应有缓冲，上交叉管应落在二个橡胶减震器上，不允许在降弓位弹跳，因为这种现象会对受电弓引起损坏（） 受电弓降弓时要求开始离开接触导线要快，避免__________。 定位器的安装应满足温度变化时，接触线能自由伸缩，使受电弓有良好的取流状态（） 隧道外组合轻型定位器止钉间隙按导线抬升（）mm锁定，可通过调整定位器角度、定位管坡度等来实现，同时还须满足受电弓最大抬升300mm时不与支持装置发生机械碰撞的要求 受电弓升弓时不允许有任何回跳，降弓时应有缓冲（） 按下“受电弓降”按钮，降下受电弓（） 安装定位器时，不仅要顾及风压荷车辆摇摆引起的受电弓倾斜，还应考虑定位器的、铁路线路外轨超高和接触线磨耗（） 根据滑板的数量，动车组受电弓分双滑板受电弓和单滑板受电弓（）