定位器限位间隙应满足受电弓动态抬升量的限位要求（）

限位定位器属于零件（） 高速铁路定位器静态安装角：根据不同曲线半径，矩形定位器安装角度应严格控制在__。定位器限位间隙应符合设计要求，用异径塞钉测量，允许偏差为±1mm（） 道岔定位器支座、软横跨定位立柱不得侵入受电弓动态包络线（） 定位器应处于受拉状态（拉力≥80N），定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准如下，对于非限位、弓形等定位器，安装应符合设计要求（） 定位器的倾斜度应符合设计要求，用定位坡度尺检测。定位器限位间隙应符合设计要求，用异径塞钉测量，允许偏差为±1mm。1150mm定位器塞尺直径为17.2mm；1250mm定位器塞尺直径为15.8mm（） 高速铁路定位器静态安装角：根据不同曲线半径，定位器安装角度标准状态应严格控制在__。定位器限位间隙应符合设计要求，用异径塞钉测量，允许偏差为±1mm（） 限位定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准如下（） 定位器应处于受拉状态（拉力≥80N），定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准如下。对于非限位、弓形等定位器，安装应符合设计要求。标准值：9°（） 限位定位器在无偏移温度时应于线路（） 非限位定位器根部与接触线高差符合设计要求，允许偏差mm（） 受电弓动态抬升量mm（） 车辆运行时，为避免受电弓的抬升力作用使定位器反翘，要求定位器具有一定的倾斜度，其倾斜度规定为（） 道岔定位器支座、软横跨定位立柱不得侵入本线及邻线受电弓动态包络线。 道岔定位器支座、软横跨定位立柱可以侵入本线及邻线受电弓动态包络线（） 限位定位器使用于固定接触线（） 受电弓动态包络线应符合下列规定：受电弓动态抬升量( )mm，线岔始触区为( )mm。 受电弓动态包络线应符合下列规定：160km/h以上区段，受电弓动态抬升量mm（） 区间弹性限位定位器U型螺栓的紧固力矩为()N·m 高铁受电弓动态包络线应符合下列规定：受电弓动态抬升量mm（线岔始触区除外）（） 定位器的安装应满足温度变化时，接触线能自由伸缩，使受电弓有良好的取流状态（）