紧急制动采用的是（）

车厢内紧急制动阀的作用是在必要时，拉动紧急制动阀手柄排出风压、使列车起紧急制动停车（） 紧急制动采用的是（） 紧急制动功能采用控制（） 地铁列车的紧急制动采用（）制动方式。 新八轴HXD2型电力机车紧急阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排风，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速，同时接通（ ），使列车紧急制动的作用更可靠。 紧急制动采用得电施加（） 地铁电动列车紧急制动采用：() 紧急制动和常用制动采用排气制动，充气缓解（） 紧急阀用于在紧急制动时加快制动管的，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） 型分配阀采用紧急制动与常用制动分开控制，为此专设来控制紧急制动作用（） 一号线电客车紧急制动只采用制动，而且紧急制动是不可逆转的（） 紧急制动是采用纯空气制动的模式（） 单轨车的紧急制动系统采用空气制动（） 紧急阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排风。提高紧急制动的灵敏度和紧急制动的波速，但它与列车分离保护电路不发生关系（） SS4G型电力机车紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快（ ）排风，使紧急制动作用可靠 紧急阀的用途是在紧急制动时加快制动管的排风，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） 列车电制动采用再生制动，紧急制动不仅使用空气制动（） 列车紧急制动和常用制动采用排气制动充风缓解（） 行车制动采用（）的形式实施制动；驻车/紧急制动采用（）的形式实施制动。 紧急制动指令为（ ）时,列车施加紧急制动。