电客车进站前未收到所有门“关闭且锁紧”信号，发生紧急制动故障处置流程有（）
A. 司机立即报行调，行调要求车站确认站台区域安全。
B. 站务人员确认站台安全后，司机根据行调指令，进站对标停车，进站前司机确认轨行区安全。
C. 若上下客完毕故障仍不能恢复，站务人员操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，并保持至应急处理结束，接发后续电客车。
D. 行车值班员或司机确认故障，向行调、维调报告故障。维调通知机电调度组织维修人员维修
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电客车进站前未收到所有门“关闭且锁紧”信号，发生紧急制动故障处置流程有（）
A.司机立即报行调，行调要求车站确认站台区域安全。 B.站务人员确认站台安全后，司机根据行调指令，进站对标停车，进站前司机确认轨行区安全。 C.若上下客完毕故障仍不能恢复，站务人员操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，并保持至应急处理结束，接发后续电客车。 D.行车值班员或司机确认故障，向行调、维调报告故障。维调通知机电调度组织维修人员维修
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电客车进站前未收到所有门“关闭且锁紧”信号，发生紧急制动故障，司机根据，进站对标停车（）
A.列车信号系统指示 B.地面信号机显示 C.行调指令 D.站务人员手信号显示
答案
信号系统未收到所有门（滑动门及应急门）“关闭且锁紧”信号故障：电客车在进站前或站台区将发生__，车站无法__
答案
滑动门关闭后，电客车发车时未收到所有门“关闭且锁紧”信号故障，若故障不能及时恢复，站务员操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，保持至应急处理结束，接发后续电客车（）
A.正确 B.错误
答案
当屏蔽门系统未向信号系统发出所有门关闭且锁定信号，或信号系统未收到屏蔽门系统发出的所有门关闭且锁定信号时，可以使用操作（）
A.A）互锁解除 B.B）相互解除 C.C）信号解除 D.D）以上皆否
答案
当屏蔽门系统未向信号系统发出所有门关闭且锁定信号，或信号系统未收到屏蔽门系统发出的所有门关闭且锁定信号时，可以使用互锁解除操作（）
答案
屏蔽门（）均关闭后“所有门关闭且锁紧信号”绿色指示灯点亮（）
A.ASD B.EED C.MSD D.FIX
答案
4、7、10号线“信号系统未收到所有门“关闭且锁紧”信号故障”，即是无车状态时ATS显示站台门打开或ATS出现站台门报警需要操作“互锁解除”（）
答案
屏蔽门系统的设计中，屏蔽门“所有门关闭且锁紧信号”是（）
A.电流信号 B.电压信号 C.高电平信号 D.数字量信号
答案
NJS9型电客车紧急制动的施加是不可逆的,仅当所有紧急制动触发条件都消失,且列车到达零速时紧急制动才能被缓解。( )
答案
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站台门设备当滑动门全部关闭后,向信号系统发出所有门关闭且锁紧信号以使列车离开站台（）
关于电客车紧急制动短接（紧急制动短路）说法正确的是（）
由于信号系统没有收到安全门系统的“所有门关闭且锁紧”信号，导致列车无法自动驶入车站或驶离车站，可通过PSL进行“互锁解除”操作（）
由于信号系统没有收到安全门系统的“所有门关闭且锁紧”信号，导致列车无法自动驶入车站或驶离车站，可通过PSL进行“互锁解除”操作。
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RM模式下，车载信号设备仅对电客车特定速度进行超速防护，电客车超速时自动施加紧急制动（）
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关于电客车紧急制动距离，下列说法错误的是（）
下列关于电客车紧急制动距离说法正确的是（）
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车场以RM运行时，车载信号设备仅对电客车特定速度进行超速防护，电客车超速时自动施加紧急制动（）
不管那种车型，所有的紧急制动均为失电制动（）
NJ06型电客车在紧急制动旁路的情况下，蘑菇按钮触发的紧急制动无效（）
以南宁2号线电客车为例，紧急制动采用制动方式？（）
当PSL上“所有门关闭且锁紧”的指示灯亮，则屏蔽门处于状态（）
当列车未收到报文时间间隔大于秒钟，且走行距离超过米，那么ATP车载设备将实施紧急制动（）
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