不管那种车型，所有的紧急制动均为失电制动（）

紧急制动在电路上对得电施加，失电缓解（） 紧急制动：是一种减速度较大的气制动，紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护。 紧急制动：是一种减速度较大的气制动，紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护（） 紧急制动：对一种减速度较大的气制动，紧急制动对依据失电施加的原则来实现故障保护（） 紧急制动EB是常得电的（）号线失电时产生的制动作用 紧急制动的特性（） A不管什么原因引起的紧急制动，所有的车辆均以紧急制动减速度制动 B紧急制动作用时，列车不受制动冲击率的限制 C紧急制动指令发出后是不能撤出的，列车减速，直至列车停止 D紧急制动时，防滑功能失效 在所有制动模式中，除了紧急制动，电、空制动具有防滑保护。 在所有制动模式中，除了紧急制动，电、空制动具有防滑保护（） DK-1电空制动机在失电情况下可发生紧急制动作用（） HXD3C型机车紧急制动为失电制动，故监控装置在正常情况下J145有电，紧急制动时J145无电（） 机场线列车紧急制动电磁阀得电施加失电缓解（） CRH1型动车组紧急制动电控阀的工作原理是得电制动，失电缓解（） 紧急制动通过常时带电的紧急制动环路的得失电来控制的，是电制动（） CRH1A型动车组常用制动面板上紧急制动电控阀的工作原理是得电制动，失电缓解（） 电客车设计了紧急制动环路，通常当环路失电时，列车将（） 紧急制动时，气制动控制单元中紧急阀得电产生紧急制动作用。 CRH1型动车组紧急制动电磁阀的工作原理是得电缓解，失电制动（） 型集成式电空制动机（无增压）具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸的压力为（） 紧急制动环路得电时，全列车自动产生紧急制动（） 型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为420kPa（）