主减速器采用（），不改变转矩的传递方向。

驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（ ）。 驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和()。 主减速器按照减速齿轮副的级数可分为（）主减速器和（）主减速器。 主减速器按照减速齿轮副的级数可分为（）主减速器和（）主减速器 主减速器的主要功用是( )，并改变力的传动方向。 主减速器的作用是将变速器输出的动力再次减速，以减少转矩，之后将动力传递给差速器 主减速器按减速齿轮副的级数可分为__主减速器和__主减速器两种 驱动桥通过主减速器齿轮的传动，（），增大转矩。 主减速器按参与减速传动的( )不同可分为：单级主减速器和双级主减速器。 汽车主减速器按参与减速传动的（），可分为单级主减速器和双级主减速器。 叉车采用单级主减速器。 发动机输出的扭矩通过（）、（）经主减速器后可将传动方向改变90°。 发动机输出的扭矩通过（）、（）经主减速器后可将传动方向改变90° 主减速器按照齿轮副结构形式分类可以分为（）、圆锥式主减速器和准双曲面式主减速器。 叉车一般采用（）主减速器。 汽车主减速器按减速齿轮副的级数可分为（）主减速器。 长江750主减速器接受传动轴传来的动力，（），并改变动力传动方向。 主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成；双级主减速器由一对圆柱齿轮和一对锥齿轮组成。 驱动桥主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件,当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用（） 主减速器的功用是降低转速以增加转矩，通常还可将传动系旋转方向改变180°，把由传动轴传来的动力传给差速器。