CRH6型动车组受电弓从接触网25kV、50Hz单相交流电源受电，通过主断路器VCB连接到原边绕组上（）

CRH5型动车组高速受电弓与常速受电弓相比要尽可能减轻受电弓的重量，以保证与接触网有的电接触（） CRH6型动车组车体侧面装有连接外部电源的插座是单相AC400V,50Hz（） CRH1型动车组受电弓升弓时间的测量应以受电弓气囊开始动作的时间开始计算到受电弓弓头接触到接触网时为结束时间（） CR400BF型动车组从受电弓离开接触网的瞬间下降至落弓,受电弓的下降时间不超过（） CRH6型动车组受电弓的型号为DSA200，设计速度为250km/h（） CRH6型动车组受电弓升弓时，压缩空气通过电磁阀经过滤器进入 CRH5型动车组额定电压25kv、50Hz、（）交流。 CRH1型动车组受电弓升弓时间的测量应以开始动作的时间开始计算，到接触到接触网时为结束时间 CRH1型动车组适应接触网最高工作电压为kV（） 牵引工况下，CRH2A型动车组受电弓将接触网AC25kV单相工频交流电，经过相关的高压电气设备传输给牵引变压器，牵引变压器降压输出（）供给牵引变流器。 CRH2型动车组采用的受电弓型号DSA250弓头宽度_mm，具有自动降弓功能，适应接触网高度为5300至_mm CRH2型动车组采用的受电弓型号DSA250弓头宽度_mm，具有自动降弓功能，适应接触网高度为5301至_mm CRH6型动车组专为 ， CRH6型动车组牵引电机额定频率为Hz，额定转速为rpm（） CRH380CL型动车组冰雪天气限速条件：接触网导线结冰受电弓取流不畅,列车限速km/h及以下（） CRH6型城际动车组（统型）为动车组 CRH380B型动车组电压互感器原边绕组与受电弓相连接，位于受电弓与__之间，用于测量、监视接触网线电压 CRH2A统型动车组受电弓接触压力（） 接触网导线结冰受电弓取流不畅时，动车组限速多少？（） CRH6型动车组EGS的作用是出现故障时强迫断开受电弓，以便车辆维护时人员的安全（）