轮座镶入部的探伤检查应使用横波斜探头（）

客车轮对组装后，须对轮座、制动盘座镶入部施行超声波探伤检查（） 退卸轴承（或内圈）时轮座外侧使用K1横波斜探头在上进行检查 用横波斜探头在TZS-R试块R面上搜查深度为1.0mm的人工裂纹，并将其回波最高波调至80％，补偿增益，以此作为横波斜探头探测镶入部内（外）侧的探伤灵敏度（） 横波斜探头从轴身扫查时，探头的移动区域须保证轮座内、外侧探测区域之和轮座全长（） 用斜探头对焊缝探伤时，横波（） GB/T7233-1987标准规定：对横波探伤应使用怎样的斜探头（） 重车脱线RD2轮对，轴承全部报废，全车轮对的车轴须施行全轴穿透探伤检查和轮座镶入部探伤检查（） 斜探头横波探伤所得的缺陷在探测面上投影位于探头（） 车轴架修探伤采用超声横波斜探头，并以纵波直探头相配合检查，限度是（） 座内侧用横波斜探头在轴身上进行检查 每次进行一级修及以上修程时，均须正确车轴施行全轴穿透探伤检查、正确轮座镶入部施行超声波探伤检查（） 微机自动探伤，轮座镶入部：轴向不小于，周向扫查范围须大于360°（） 车辆颠覆或重车脱轨时，须对全车轮对施行和轮座镶入部探伤（） 斜探头是通过波形转换来实现横波探伤的（） 车辆颠覆事重车脱轨时，均须对全车轮对的车轴施行全轴穿透检查和轴颈卸荷槽、轮座镶入部探伤检查 斜探头横波探伤所得的缺陷，在探测面上的投影位于（） 车辆轮座镶入部横波探伤或小角度纵波探伤过程中发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面有林状波及杂波出现（或提高灵敏度后有林状波及杂波出现），影响正常探伤时，可判该车轴 斜探头探伤时常采用液态耦合剂,说明横波可以通过液态介质薄层（） 横波探头扫查时探头指向镶入部，沿轴向前后移动，同时沿车轴圆周方向转动，探头均匀受力，探头移动速度应不大于50mm/s（） 车轴的轮座镶入部是容易产生疲劳裂纹的部位（）