正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用不同类型（）

普规规定：（ ）钢轨应与线路上的钢轨采用同一类型。 无缝线路与普通线路比较,普通线路上钢轨接头较多,而无缝线路上钢轨无接头 钢轨探伤仪对正线道岔钢轨每检查一遍（） 高速铁路使用钢轨探伤仪对正线道岔（正线道岔岔区及岔区前后100m线路）及温度调节器的钢轨每月检查1遍（） 昆明地铁正线采用钢轨的9号道岔，车场除试车线道岔采用9号道岔外，其他均采用50kg/m钢轨的7号道岔 高速铁路使用钢轨探伤仪对正线道岔（正线道岔岔区及岔区前后100m线路）及温度调节器的钢轨每月检查遍。答案——1 轨道线路上的钢轨类型应与什么相适应？（） 不同类型的钢轨宜采用异型钢轨连接（） 昆明地铁正线采用60kg/m钢轨的9号道岔，车场除试车线道岔采用60kg/m钢轨的9号道岔外，其他均采用{50kg/m}钢轨的7号道岔 高铁探伤使用钢轨探伤仪对正线道岔（正线道岔岔区及岔区前后100m线路）及温度调节器的钢轨每月检查不少于遍。答案——1 《普修》道岔轨型应与线路钢轨轨型----，轨型不同时应用----钢轨过渡 道岔轨型应与线路钢轨轨型相同轨型不同时应用异形钢轨过渡（） 正线轨道车为一次铺设60Kg/m钢轨跨区间无缝线路。正线道岔应采用可动心轨道岔。正线与到发线连接应采用18号道岔（） 采用现场更换法更换道岔时，钢轨组可放在道心或枕木头上并进行固定钢轨组放在道心时，新轨组轨面不得高于线路上钢轨面（） 正线道岔改道后，要打磨超过mm的钢轨肥边（） 道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时应用异型钢轨过渡（） 正线钢轨大修应采用（）kg/m及以上钢轨无缝线路。正线允许速度160km/h及以上线路应铺设跨区间无缝线路 使用钢轨探伤仪对正线道岔及调节器的钢轨每检查1遍（） 线路上的钢轨类型应与运量、运行速度和相适应（） 采用现场更换法更换道岔时，钢轨组可放在道心或枕木头上并进行固定钢轨组放在枕木头时，新轨组轨面不得高于线路上钢轨面（）