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在车站检测时,由1名防护人员在车站运转室或信号楼座台防护,及时将列车通过和进入股道情况通知工作领导人,另2名防护人员应分别在距检测人员前后m处现场防护()
单选题
在车站检测时,由1名防护人员在车站运转室或信号楼座台防护,及时将列车通过和进入股道情况通知工作领导人,另2名防护人员应分别在距检测人员前后m处现场防护()
A. 30
B. 50
C. 100
D. 150
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单选题
在车站检测时,由1名防护人员在车站运转室或信号楼座台防护,及时将列车通过和进入股道情况通知工作领导人,另2名防护人员应分别在距检测人员前后m处现场防护()
A.30 B.50 C.100 D.150
答案
判断题
区间作业时,驻站防护员设在能控制列车运行相邻车站的运转室或信号楼;车站作业时,驻站防护员设在该站运转室或信号楼()
答案
单选题
集中区单机或推进车辆到达折返地点后,由司机向车站运转室(信号楼、驼峰信号楼)人员通报到达折返地点;牵引车辆到达折返地点后,由向车站运转室(信号楼、驼峰信号楼)人员通报到达折返地点()
A.司机 B.调车指挥人 C.领车人员 D.车站值班员
答案
判断题
车站作业时,驻站联络员设在能控制列车运行相邻车站的运转室(或信号楼)()
答案
单选题
车站信号楼(运转室)以CTC/TDCS系统时间作为基准时间,CTC/TDCS系统时间由负责校准()
A.设备管理单位 B.设备使用单位 C.设备管理单位和使用单位 D.都不是
答案
判断题
“三位一体”防护指的是在车站信号楼或运转室设置驻站联络员,在作业地点前端和作业地点后端分别设置防护员()
答案
判断题
区间作业时,驻站联络员要设在能控制列车运行相邻车站的运转室(或信号楼)()
答案
单选题
信号楼、助理值班员室分开的车站,信号楼可不设置()
A.行车岗位技术资料册 B.安全日历 C.岗位责任制 D.占线板
答案
主观题
信号楼行车防护人员的要求是
答案
单选题
封锁施工时,应按规定设好防护,在车站行车室或信号楼设置驻站联络员,作业人员和机具应与邻线线路中心线保持()
A.2.8m B.3.0m C.2.5m D.3.8m
答案
热门试题
进行接触网施工或维修作业时,应在列车调度台,或车站(动车所)行车室设联络员,施工及维修地点设现场防护人员()
高速铁路进行接触网施工或维修作业时,应在列车调度台,或车站行车室设联络员,施工及维修地点设现场防护人员。要求如下()
有信号人员值守的车站的划轴工作由信号值守人员负责,车站人员协助,由车站通知维修调度安排人员划轴;无信号人员值守车站的划轴工作由车站负责()
有信号人员值守的车站的划轴工作由负责,车站人员协助,由车站通知安排人员划轴;无信号人员值守车站的划轴工作由车站负责()
动车组防冻作业开始前,作业人员须到车站行车室或信号楼确认天窗时间点,并根据要求办理防冻作业登记,并了解注意事项。若升起受电弓作业时间跨入天窗点,则在天窗点前完成动车组降下受电弓作业,并向车站行车室或信号楼报告()
设双车站值班员和双信号员岗位的车站,其中一名车站值班员或信号员为外站替班人员时,另外一名车站值班员或信号员不得再安排外站人员替班()
每个车站内的每一组道岔应有唯一的编号。纳入联锁的道岔编号一律按运转室(信号楼)控制台统一编号,未纳入联锁的由工务会同共同统一编号()
边运营边抢修:抢修人员进入轨行区作业时,站台人员听从车站防护人员(指令开启端门,车站防护人员指值班员及以上)()
天窗修作业,驻站联络员应提前分钟到达车站行车室(信号楼)()
信号楼安全防护人员负责本车间最多一个上道作业()
工作领导人按规定携带工作票,充裕考虑路途需要时间,确保驻站联络员提前分钟到达车站运转室(信号楼)()
车站上设置的进站信号机是防护车站、指示列车可否由区间进入车站的信号()
区间作业时,驻站联络员设在该站运转室(或信号楼)()
列车由车站负责发车时,发车人员仅确认尾部防护信号已撤除,不确认机次防护信号()
动车组在高铁车站存放时,司机与_须到设在车站的车辆值班室或车站行车室(运转室)办理钥匙交接手续,具体由铁路局规定
有两个及以上车场的车站,该车场信号楼(行车室)使用的路票须为站名和场名,下列正确的是()
高速铁路进行接触网施工或维修作业时,应在列车调度台,或车站(动车所)行车室设联络员,施工及维修地点设现场防护人员。要求如下:联络员和现场防护人员应由指定的、安全等级不低于人员担任()
现场信号人员确定不能迅速恢复列控中心、LEU故障时,车站()防护人员立即报告调度所CTC工区
高速铁路接触网进行接触网施工或维修作业时,应在列车调度台,或车站(动车所)行车室设联络员,施工及维修地点设现场防护人员()
高速铁路接触网进行接触网施工或维修作业时,应在列车调度台,或车站(动车所)行车室设联络员,施工及维修地点设现场防护人员。
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