集中区单机或推进车辆到达折返地点后，由司机向车站运转室（信号楼、驼峰信号楼）人员通报到达折返地点；牵引车辆到达折返地点后，由向车站运转室（信号楼、驼峰信号楼）人员通报到达折返地点（）

集中区推进或牵引车辆运行时，司机、领车人员、车站值班员（信号员）三方均参加调车进路联控。其中一方未参与联控时，要在查明原因后，方可开始作业（） 集中区推进或牵引车辆运行时，司机、调车指挥人、车站值班员（信号员）三方均参加调车进路联控。其中三方未参与联控时，要在查明原因后，方可开始作业（） 集中区推进或牵引车辆运行时，司机、调车指挥人、车站值班员（信号员）三方均参加调车进路联控。其中三方未参与联控时，要在查明原因后，方可开始作业。 集中区推进或牵引车辆运行时，司机、调车指挥人、车站值班员（信号员）三方均参加调车进路联控。其中一方未参与联控时，要在查明原因后，方可开始作业。 列车到达终到站后，司机与车站办理交接。车站与司机的交接地点均为机车停留位置（） 单机或牵引车辆运行时，由司机鸣笛要道。推进车辆运行时，由人员要道。出要出路，进要进路（） 列车到达折返站到达司机与接车司机交接的内容有哪些（） 要亲自向司机传达调车作业计划，对计划中压信号、越站（跟踪）、反面作业、调动限速车辆、尽头线、非集中区等重点勾数向司机传达布置清楚（） 列车到达、发出或通过后，单机挂车应通知接车站（） 车站停车处理车辆燃轴时，无列检的车站应会同司机，运转车长或车辆乘务员检查处理（） CTC调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设自动闭塞或（） 设有扳道员的区域，单机或牵引车辆运行时，由司机要道；推进车辆运行时，由调车组要道（） 比照调车方式办理时，车站准备好进路后，先用无线通讯设备通知司机（如通讯设备故障，由现场人员口头通知），然后由值班站长或指定人员在指定地点显示，司机凭显示信号进出折返线或存车线（） 高铁技规中规定，两相邻调度集中的调度区段间或调度集中区段车站（线路所）向非调度集中区段车站（线路所）发车时，由办理发车预告（） 车站值班员无需向司机、运转车长转达或交付的调度命令是( )。 比照调车方式办理时，车站准备好进路后，先用无线通讯设备通知司机（如通讯设备故障，由现场人员口头通知），然后由或指定人员在指定地点显示道岔开通信号，司机凭显示信号进出折返线或存车线（） 电话闭塞法时车站准备好进路后，先用无线通讯设备通知司机（如通讯设备故障，由现场人员口头通知），然后由值班站长或指定人员在指定地点显示好了信号，司机凭显示信号进出折返线或存车线（） 6号线目前正线运营折返作业采用方式，到达司机与接车司机交接完毕，待ATB折返至发车站台时，接车司机站台作业完毕后，根据《运营时刻表》发车（） 终点站折返作业到达司机与接车司机交接内容（） 利用本务机车在车站进行调车时，无论单机或带有车辆，与车列的车辆摘挂和软管的摘结均由司机负责（）