单选题

道岔改道作业,木枕无“八害”道钉,扣件位置正确,与轨底轨缝隙不大于,作用良好,扭力距符合有关规定()

A. 1mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 4mm

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现场轨温大于锁定轨温+20℃以上,无砟轨道禁止改道、垫板作业,但可以进行更换扣件或涂油作业() “八害”道钉中,“浮”是钉帽底部与轨底面不密贴,有()mm以上的间隙。 垂直轨条方向目视道钉钉杆向左右方倾斜,属于八害道钉中的()。 无砟轨道无缝线路作业轨温在实际锁定轨温+10~+20℃时,改道、垫板作业最多连续松开扣件个数为个 无砟轨道无缝线路作业轨温在实际锁定轨温-10~0℃时,改道、垫板作业最多连续松开扣件个数为个 调整轨缝作业,木枕地段打松防爬器、冒起道钉,松开轨距杆,松动扣件,拧松接头螺栓和松动夹板(若插入短轨要拧紧接头螺栓)() 钉帽下部与轨底面不密贴,有2mm以上间隙,属于八害道钉中的()。 770.调整轨缝作业,木枕地段打松防爬器、冒起道钉,松开轨距杆,松动扣件,拧松接头螺栓和松动夹板(若插入短轨要拧紧接头螺栓)() 无缝线路改道、垫板作业,曲线半径<2000时,作业轨温与实际锁定轨温,在0~正10℃最多连续松开扣件个数() 无缝线路改道、垫板作业,曲线半径<2000时,作业轨温与实际锁定轨温,在负10~0℃最多连续松开扣件个数() 基本轨与滑床板,轨撑的链接螺栓牢固,道钉无浮离扣件全、正、紧、靠扭矩达到N.m() 现场轨温大于锁定轨温+20℃以上,无砟轨道禁止改道、垫板作业() 钉帽前端与钢轨相对,不垂直而且仅有一个边,与轨底边缘贴着,属于八害道钉中的()。 无缝道岔起拨改道作业允许轨温条件,按实际锁定轨温计算:在±20℃之间进行() 作业轨温高于锁定轨温20℃以上时,对无缝线路改道、垫板、更换扣件或涂油作业的要求为() 无缝线路改道、垫板作业,曲线半径R≥2000或直线时,作业轨温与实际锁定轨温,在0~正10℃最多连续松开扣件个数() 内锁闭道岔工电联合作业后轨撑与钢轨接触缝隙≤() 无缝线路改道、垫板作业,曲线半径R≥2000或直线时,作业轨温与实际锁定轨温,在负10及以下最多连续松开扣件个数() 无缝线路改道、垫板作业,曲线半径R≥2000或直线时,作业轨温与实际锁定轨温,在正10℃~正20℃℃最多连续松开扣件个数() 无砟轨道无缝线路作业轨温在实际锁定轨温-10℃及以下时,平面曲线<2000m地段改道、垫板作业最多连续松开扣件个数为个,平面曲线>2000m或直线地段改道、垫板作业最多连续松开扣件个数为个
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