单选题

候检客流不大时,安检机前导流铁马应设置为__,避免乘客不必要绕行()

A. 直列式
B. S型
C. U型
D. 任意形状

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单选题
候检客流不大时,安检机前导流铁马应设置为__,避免乘客不必要绕行()
A.直列式 B.S型 C.U型 D.任意形状
答案
多选题
候检客流不大时,安检机前导流铁马应设置为直列式,避免乘客不必要绕行;当候检客流增大时,应首先尝试增开人工检查通道缓解候检排队,如排队仍无法缓解的,再设置S型导流铁马()
A.直列式 B.U型 C.S 型 D.任意
答案
多选题
安检机启用原则:当候检客流增大时,应首先尝试增开人工检查通道缓解候检排队,在启用人工检查通道的情况下,视候检规模增开安检机。原则上,对于启用一台安检机的车站,早高峰乘客平均候检时长超过__分钟,且该候检规模超过__分钟,并持续至少__个工作日()
A.2 B.4 C.5 D.6
答案
单选题
安检机故障时,__第一时间用铁马将安检入口处拦住、并做出指导手势、告知乘客机器暂时出了故障、指引乘客去往另一端安检机处进行安检()
A.值机岗 B.开包岗 C.引导岗 D.安检班长
答案
判断题
安检机故障时要第一时间通知车控室,安检人员做好乘客解释并做好客流引导()
答案
判断题
车站发生大客流,组织乘客分批放行进站时,需增加人手,关键点要专人把守,客流组织的“控、放”由当班值班站长决定。“控”前做足准备工作,“放”时提醒乘客不要抢行,避免发生群伤事件。“控、放”时的铁马、告示摆放要合理,避免绊倒乘客。()
答案
判断题
车站发生大客流,组织乘客分批放行进站时,需增加人手,关键点要专人把守,客流组织的控、放由当班值班站长决定。控前做足准备工作,放时提醒乘客不要抢行,避免发生群伤事件。控、放时的铁马、告示摆放要合理,避免绊倒乘客()
答案
判断题
运营结束后,车站安检人员关闭安检机,并在安检入口处用铁马围好()
答案
判断题
车站突发大客流时,安检处应设立2个人()
答案
单选题
候检客流较高时,按每批放行不超过人;候检旅客较少时,按每批放行不超过人()
A.3、3 B.5、3 C.5、5 D.5、3
答案
热门试题
车站级客流控制模式下采取出入口客流控制时,原则上不关闭车站出入口,采用铁马进行控制,视客流增减情况分批组织乘客进站,做好乘客组织及解释工作() 车站站厅级客流控制在设置铁马分批进闸;在设置回形线路() 客运值班员到安检机处值守,提醒进站乘客上行/下行方向运营已结束。(如果多处设置安检入口,要求安检员配合提醒乘客)() 候检旅客较少时,按每批放行不超过3人放行;候检客流较高时,按每批放行不超过人放行() 安检设备故障,引导员第一时间用铁马将安检入口处拦住、并做出指导手势、告知乘客机器暂时出了故障、指引乘客去往另一端安检机处进行安检;引导人员应礼貌用语,热情有礼,不说服务忌语,使用普通话() 当2号线换乘1号线出现大客流时1号线凤起路站设置站厅蛇形铁马,减缓换乘客流到达1号线站台的速度,维持良好的换乘客流秩序,1号线凤起路站客流控制总指挥与2号线凤起路站现场负责人进行对接沟通,加强信息互通() 当1号线换乘2号线出现大客流时2号线凤起路站设置站厅蛇形铁马,减缓换乘客流到达2号线站台的速度,维持良好的换乘客流秩序,2号线凤起路站现场负责人与1号线车站客流控制总指挥进行对接沟通,加强信息互通() 安检机故障时,听从班长指挥,前往另一端、开启安检机。并等待乘客进行安检进站() 车站的进站闸机全部故障无法立即修复或者由于车站出现大客流无法立即缓解,大量由本站进站的乘客未通过进闸机应设置() 某站某日站台有一乘客被铁马绊倒,经调查,事发时为高峰期,铁马正常摆放在站台作为客流组织使用。该起客伤事件为无责客伤() 以下不属于“车站应采取措施提升售票、安检速度,避免乘客在安检机、进闸机前发生拥堵”的情况是? 当日进站客流1.4万以上时车站启用__台安检机() 大客流组织时应确保自动售检票系统正常工作(找零和票卡充足)、发售应急票、增加临时安检口和手持安检仪进行安检,减缓售票和安检的速度疏导大量非付费区客流,避免客流交叉干扰。改正:加快() 车站突发三级大客流时,安检处要设置__人岗() 设置铁马阵型时,可使用三角形、等多种阵型,增加稳固性,防止乘客推挤时阵型变形甚至将铁马推倒() 当客流到达安检机触发点时,车站应该做什么() 利用铁马设置站台扶梯延伸线时,需保证铁马位置与扶梯平面保持垂直且固定,从而不影响乘客正常行走及排队候车() 使用铁马在楼/扶梯口设置客流控制点时,需注意预留米以上控制点缓冲空间() 使用铁马在楼/扶梯口设置客流控制点时,需注意预留5米以上控制点缓冲空间() 安检人员开启出入口第一个卷帘门前__分钟到岗开启安检机,确认安检机是否正常,整理安检岗定置。(水牌、告示、铁马等是否摆放整齐)()
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