关于工程列车开行相关要求，描述错误的是（）
A. 工程列车原则上应安排在非运营时段开行，须按《行车通告》中的开行计划组织实施
B. 工程列车的运行由相关施工负责人统一指挥，工程列车可以牵引运行，也可推进运行
C. 工程列车应按进路闭塞或自动站间闭塞方式组织运行，行车凭证为地面信号
D. 工程列车的运行速度不得超过规定的安全运行速度，行车调度员应掌握工程列车的运行情况，确保安全
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关于工程列车开行相关要求，描述错误的是（）
A.工程列车原则上应安排在非运营时段开行，须按《行车通告》中的开行计划组织实施 B.工程列车的运行由相关施工负责人统一指挥，工程列车可以牵引运行，也可推进运行 C.工程列车应按进路闭塞或自动站间闭塞方式组织运行，行车凭证为地面信号 D.工程列车的运行速度不得超过规定的安全运行速度，行车调度员应掌握工程列车的运行情况，确保安全
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根据开行工程车、调试列车时防护区域的有关规定，下列描述错误的是（）
A.组织工程车或调试列车运行时，在工程车或调试车运行的到达站前方必须保证至少有两个区间空闲作为防护区域，终点站或尽头线除外 B.开行列车区域的两端的防护区域原则上不安排施工作业 C.如需接触网停/带电时，列车运行的到达站前方必须保证至少一个区间接触网停/带电 D.遇线路两端均进行开车类作业且接触网供电安排无冲突，不可共用防护区域
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关于开行工程车、电客车的防护区域描述错误的有（）
A.组织工程车、电客车施工时，在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“一站一区间”空闲 B.停电A1类施工作业区域相邻的供电分区无需停电挂地线作为停电防护区段 C.非停电A1类施工的停电防护区段（相邻供电分区）不安排任何停电施工及供电类维修作业 D.A1施工的行径路径（非施工 期间列车行车）上如需停电挂地线需在施工计划内注明，如不注明默认无需停电
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关于司机驾驶列车要求，以下描述错误的是（）
A.集中精力，加强瞭望 B.发生故障时，按要求果断处理 C.有人添乘时，司机无条件配合 D.接到行调命令时，复诵，确认无误执行
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关于工程车开行规定，以下描述正确的是（）
A.工程车必须配备1名司机及1名车长，可以牵引运行，也可推进运行 B.机车车辆组成编组顺序、列车总长度原则上单列出厂工程车的长度不得超过120m C.挂有装载货物高度超过轨面3800mm的车辆时，正线及辅助线的接触网必须停电 D.工程车出车厂时，应在出厂信号机前一度停车，用车载无线电台或800M无线便携台与厂调核实运行有关事项，确认信号机开放正确后方可动车 E.工程车在正线运行时，凭地面信号行车，工程车与前方列车间须至少保证两个区间的安全距离
答案
关于工程车开行规定，下列错误的是（）
A.工程车进入封锁区间施工时，除施工单位自身做好防护措施外，车站须在该施工地段两端车站的端墙门处设置红闪灯防护。 B.工程车在进站 C.行调发布封锁区间线路施工命令时，如未指明不含车站，则指不含车站在内。 D.同一封锁区间内两辆工程车作业时，原则上进路道岔不得转动，任何一辆工程车因作业确需转动道岔时，应按“问路式”调车方式办理。
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关于工程车开行规定，下列错误的是（）
A.工程车进入封锁区间施工时，除施工单位自身做好防护措施外，车站须在该施工地段两端车站的端墙门处设置红闪灯防护 B.工程车在进站、出站、运行至曲线前，站内或区间动车前，均须鸣笛示警 C.行调发布封锁区间线路施工命令时，如未指明不含车站，则指不含车站在内 D.同一封锁区间内两辆工程车作业时，原则上进路道岔不得转动，任何一辆工程车因作业确需转动道岔时，应按问路式调车方式办理
答案
关于3号线列车跳停的相关规定，描述错误的是（）
A.在行车工作中，如因车辆、设备故障、事故及客流突变等原因造成运行晚点或特殊原因需要时可准许客运列车跳停 B.不影响后续列车正点运行或折返后能够正点始发的晚点列车原则上不得跳停 C.末班车也可以办理跳停 D.原则上不准两列及其以上客运列车在同一车站连续通过
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开行调试列车及工程列车按、组织（）
A.施工计划 B.试运行计划 C.试运营计划 D.月计划 E.周计划
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下列关于工程建设临时用电规定的相关描述中，错误的是（）
A.根据用电设备总容量的不同，应编制安全用电技术措施或临时用电施工组织设计 B.临时用电施工组织设计应由电气技术人员编制，项目部负责人审核 C.临时用电工程必须由持证电工施工 D.临时用电工程应定期检查。施工现场每月一次，基层公司每季一次
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关于司机在正线驾驶列车时的要求，以下描述错误的是（）。
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下列关于消防工程施工要求的描述，错误的是（ ）。
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如确认列车提前开行或改变车次开行，路局集团公司调度所须在确认列车开行前（）min通知相关单位，相关单位要立即通知随车添乘确认人员，以防漏乘
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