分配阀各组装螺栓紧固后须留有（）的余量。

用螺栓固定的不透孔部件紧固后螺孔必须留有不小于放松垫圈厚度的螺纹余量。（） 104型分配阀各阀盖组装时，须（）拧紧各螺栓 用螺栓坚固的不透眼螺孔的部件，紧固后螺孔须留有大于防松垫圈的厚度（）的螺纹余量 隔爆电气设备用螺栓紧固不透眼螺孔的部件，紧固后螺孔须留有大于（）倍防松垫圈的厚度的螺纹余量。 隔爆电气设备用螺栓紧固不透眼螺孔的部件，紧固后螺孔须留有大于（）倍防松垫圈的厚度的螺纹余量 各管紧固后须留有扣以上的完整螺纹（） CW-2型转向架检修时摇枕吊杆螺栓须留有一扣以上余量（） 换装104分配阀时，螺栓应（）。 主支管组装后，须留有扣以上的完整丝扣（） 用螺栓紧固不透眼螺孔的部件紧固后螺孔需留有大于（）倍防松垫圈厚度的螺纹余量，否则为失爆。 制动阀组装时螺栓紧固的具体要求 隔爆结合面上的螺栓和不透孔的螺孔，须留有大于（）倍防松垫厚度的余量。 安装三通阀、分配阀、控制阀、传感阀及调整阀时平均拧紧组装螺栓，三通阀排风管应为毫米宽的扁口（） 隔爆电气设备上的螺栓和不透孔紧固后，还需留有大于（）倍防松垫圈厚度的螺纹余量 为什么压缩机汽缸必须留有余隙？ CZ-1型传感阀，组装时螺栓应交替均匀紧固，紧固力矩为（）N·m。 CZ-1型传感阀，组装时螺栓应交替均匀紧固，紧固力矩为（）N·m 简述压缩机汽缸必须留有余隙的原因。 钩提杆座采用螺栓组装，紧固后螺母与螺栓点焊固（） GKD3型机车分配阀故障，关闭分配阀总支管塞门及分配阀制动支管塞门，切除分配阀维持运行（）