司机向行调申请救援汇报列车迫停地点时以为准（）

救援动车后，由救援司机汇报行调（） 以下是列车救援前司机不需要向行调汇报的内容（） 合肥地铁1号线：当列车迫停于区间，预计分钟内无法动车时（因设备原因导致列车迫停时，设备管理部门必须及时向行调汇报预计恢复时间），需组织乘客区间（） 列车司机需要向行调汇报__,__,__,__,（） 接触网异物，列车迫停区间，距离司机根据行调命令下线路优先开展处置（） 列车故障后立即向行调汇报，并按故障处理指南处理，如需换端处理故障必须得到行调同意，司机在救援工作准备完成的情况下，可以继续处理故障；故障( )分钟无法排除应立即向行调申请救援。 当行调决定救援时，故障列车司机报告行调故障列车的停留位置（） 司机在列车故障向行调汇报时，不包括下列哪个要素（） 乘客在区间按压乘客报警按钮，司机应立即拉停列车并向行调汇报（） 乘客在区间按压乘客报警按钮，司机应立即垃停列车并向行调汇报（） 列车在区间待令，行调发布电话闭塞法命令时，司机不用向行调汇报停车位置（） 报告行调：“行调，XX次迫停于百米标XX处，司机正在处理故障”（） 采用电话闭塞法组织行车时，司机向行调汇报列车位置时需要报（） 列车司机向行调申请添乘监控员时，行调应通知派监控员添乘（） 列车以ATP模式运行发生超速紧制时，如司机明确紧制原因，待列车停稳后立即以模式继续运行，动车后汇报行调（） 列车因接触网异物迫停于区间时，如异物处置时间超过分钟，行调可视情况安排迫停列车退行至就近车站（） 列车司机向行调申请添乘监控员时，行调应通知车站派监控员添乘（） 列车出现下列故障时，司机应立即向行调申请清客下线（） 当需要进行区间疏散乘客时，司机应按下列原则进行处置：（）。①列车迫停于区间时，司机应将列车尽可能停于平直线路上，利用列车广播稳定乘客情绪②迫停于区间的列车需区间疏散乘客时，在得到行调命令后，须确认接触轨已停电及疏散方向，配合抢险工作人员按行调命令组织乘客疏散③疏散过程中，要不间断地利用列车广播对乘客进行宣传④疏散完毕后汇报行调，听候行调进一步指示 列车以ATP模式运行发生超速紧制时，如司机明确紧制原因，待列车停稳后立即以ATP模式继续运行，动车后汇报行调。改正（）