15121SOP关于跑道上180°转弯，如果PF是左座机组成员（CM1），首先在跑道的右侧滑行，在整个机动期间，保持地速在5kt和8kt之间。左转，保持一个与跑道轴线的夹角。监控正在接近跑道边缘。右转，最多到全手轮偏转（）

当无人机与跑道延长线的夹角为时，进入第四转弯（） 无人机第四转弯点的位置是由第三转弯的决定的（） 无人机第四转弯点的位置是由第三转弯点的决定的（） 当无人机与跑道延长线的夹角为20～30°时,进人四转弯（） 复飞航空器高度在昼间米，夜间米以下，或者未开始第一转弯或按照管制员指令，跑道上航空器不得起飞（） 无人机三转弯前，要（）作为退出第三转弯的检查目标。 起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度—般不得低于（） 场车右转弯，司机应做到（），左转弯转大弯，右转弯转小弯，估计好转弯角度。    起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度一般不得低于（）。 起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度一般不得低（） 当右座做为PF时,在出现急剧释压的情况下,应将操纵交给左座,由左座行使PF的职责（） 左程序四转弯至入航航迹的过程中，当RB实＜RB应时，表明飞机偏在转弯航迹的 在空中当右座作为PF时，出现TR2和TR3失效，应将操纵交给左座，由左座行驶PF的职责（） 昼间起落航线飞行开始第一转弯和结束四转弯的高度一般不得低于m（） 无人机第三转弯后至第四转弯前的飞行中,主要根据飞机能否对正预定的第四转弯点、保持预定的高度来判断和修正目测（） 遥控无人机四转弯后（）。 风筒转弯处要用铁风筒转弯，不得转死弯。 风筒转弯处要用铁风筒转弯,不得转死弯。 复杂气象条件下或者夜间起落航线飞行，开始一转弯和结束四转弯的高度不得低于（）。 复杂气象条件下或者夜间起落航线飞行,开始一转弯和结束四转弯的高度不得低于：（）