在列车发生镟轮后，需通过关键信息修改ATP存储的轮径值（）

不落轮U2000-400数控不落轮镟床，轮对镟修后须达到：同一节车的轮径差≤4mm（） 同转向架轮径差超过mm需要镟轮处理（） 机场线A车二位转向架镟轮之后需在DDU上进行轮径校准（） 机场线A车二位转向架镟轮之后需在DDU上进行轮径校准（） 轮径修改时如要输入轮径为1050.5，则在轮径设置界面输入（） 电客车轮对经数控不落轮镟床镟修后，同一转向架的轮径差应（） 车辆轮对镟修后同一转向架最大轮径与最小轮径差验收标准为（） 对车轮的轮径进行修改时，输入最小的轮径，最大轮径为（） 车辆轮对镟修后验收标准同一轮对左右轮径差＜1mm，同一转向架最大轮径与最小轮径差＜2mm，同一节车最大轮径与最小轮径差＜3mm（） 新造及镟修后标准车轮同一轮对轮径差应小于0.5mm（） 重启VATC系统后，列车必须使用ATP模式运行三个站后，再选择ATO模式驾驶（为重新校准轮径，避免发生列车冲标）（） VOBC使用“测速测距关键参数软件”修改轮径时，轮径修改的范围是，超出此范围内VOBC将拒绝使用新输入的轮径值（） 在HMI中对车轮的轮径进行修改时，输入最小的轮径，最大轮径为（） 对车轮的轮径进行修改时，允许输入最小的轮径为mm，最大轮径为mm 目前电客车运行时轮对存在异响，若用轮径测量仪测量轮径存在异常，不落轮镟床测量轮对径向跳动，超0.5mm进行镟修（） 同卡车轮径差超过mm需要镟轮处理（） 每条轮对镟修完毕后必须进行镟修后对比，确认车床加工后车床测量轮径值与加工前车床设定轮径值偏差≤0.5mm，加工后左右轮径差≤0.5mm，踏面粗糙度≤12.5μm；踏面曲线符合LMA型踏面标准（） 各平台动车组镟修、换轮等作业引起轮径变化时需注意什么 当磨损使轮径改变超过%时，需要通过PC修改轮径值（） 在对车轮的轮径进行修改时，输入最小的轮径770mm，最大轮径为840mm（）