接触线工作支悬挂点高度变化时,时速接触线坡度不得大于1%0,坡度变化率不得大于0.5%o（）

V＞250km/h区段的高速铁路接触网，接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）标准值为‰（） v≥250km/h区段的高速铁路接触网，接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）标准值为‰（） V＞250km/h区段的高速铁路接触网，接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）标准值为（）‰。 刚性架空接触线高度变化时，其坡度不宜大于5‰（） 时速250km/h接触线坡度变化率不得大于‰（） 接触线高度变化时，接触线最大坡度不应超过，最大坡度变化率不应超过2‰（） 接触线高度变化时，接触线最大坡度不应超过5‰，最大坡度变化率不应超过（） 接触线高度变化时，其坡度困难情况下不应大于（ ）。 接触线工作部分坡度变化时，困难区段不应大于（ ）。 刚性架空接触网工作支悬挂点坡度变化率不应大于（） 《普速铁路接触网运行维修规则》中规定：接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）;限界值：160km/h区段；120km/h区段（） 《普速铁路接触网运行维修规则》中规定：接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）;警示值：160km/h区段；120km/h区段（） 接触线高度变化时，最大坡度变化率不应超过‰（） 下列高速铁路接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）标准状态：V≤250kM/h时、V＞250kM/h时，坡度的正确选项为“”（） 接触线工作部分坡度变化时，困难区段不应大于 5‰（） 接触线高度变化时，最大坡度变化率不应超过5‰（） 呼和浩特地铁一号线架空刚性悬挂接触线距轨面的高度不应小于，当导线高度变化时，其坡度变化率不大于 接触线对轨面的高度应尽量，若高度变化时，应避免出现接触线坡度过大（） 隧道内刚性悬挂接触线工作支悬挂点距轨面连线的高度最低不得低于（） 接触线高度变化时，相对于轨面的平均坡度不大于1/300（）