接触线高度变化时，其坡度困难情况下不应大于（ ）。

呼和浩特地铁一号线架空刚性悬挂接触线距轨面的高度不应小于，当导线高度变化时，其坡度变化率不大于 接触线坡度：车速<120Km/h及以下区段接触线坡度不大于3‰，困难情况下不超过5‰（） 呼和浩特地铁一号线架空刚性悬挂接触线距轨面的高度不应小于4040mm，当导线高度变化时，其坡度变化率不大于 接触线高度变化时，相对于轨面的平均坡度不大于1/300（） 困难情况下柔性接触网接触线坡度不大于5‰（） 柔性接触网系统中，接触线在水平内改变方向时，其偏角一般不大于6°，困难情况下不应大于（） 福州地铁1号线接触线高度变化时，相对于轨面的平均坡度不大于1/300（） 接触线对轨面的高度应尽量，若高度变化时，应避免出现接触线坡度过大（） 接触线对轨面的高度应尽量相等，若高度变化时，应避免出现接触线坡度过大（） 动车组走行线的最大坡度不宜大于，困难条件下不应大于35‰（） 未被欠超高不应大于75mm，困难情况下不应大于mm（） 接触导线的悬挂高度要求一致，当高度变化时，列车速度为120Km/h，其导线最大坡度不应超过（） 接触导线的悬挂高度要求一致，当高度变化时，列车速度为60Km/h，其导线最大坡度不应超过（） 当接触悬挂因下锚等原因改变走向时，其偏角：站线不大于°，困难情况下不大于°（） 动车组走行线的最大坡度不宜大于30‰，困难条件下不应大于35‰。 未被平衡过超高不应大于mm，困难情况下不应大于mm，允许速度大于160km/h线路的个别特殊情况下不应大于mm 未被平衡过超高不应大于30mm，困难情况下不应大于，允许速度大于160km/h线路的个别特殊情况下不应大于（） 接触线工作部分的坡度变化一般不应大于3‰。（ ） 接触线工作部分的坡度变化一般不应大于3‰（） 未被平衡欠超高不应大于mm，困难情况下不应大于90mm