接触线工作部分坡度变化时，困难区段不应大于 5‰（）

刚性架空接触线高度变化时，其坡度不宜大于5‰（） 接触线工作支悬挂点高度变化时,时速接触线坡度不得大于1%0,坡度变化率不得大于0.5%o（） 接触线高度变化时，最大坡度变化率不应超过‰（） 接触线坡度：车速<120Km/h及以下区段接触线坡度不大于3‰，困难情况下不超过5‰（） 在变坡区段，接触线坡度变化不宜大于变坡区段最大坡度之半。变坡区段始末跨（） 在变坡区段的始末跨，接触线坡度变化不宜大于变坡区段最大坡度的1/3（） 接触线高度变化时，相对于轨面的平均坡度不大于1/300（） 困难情况下柔性接触网接触线坡度不大于5‰（） 呼和浩特地铁一号线架空刚性悬挂接触线距轨面的高度不应小于，当导线高度变化时，其坡度变化率不大于 福州地铁1号线接触线高度变化时，相对于轨面的平均坡度不大于1/300（） 200Km/h≤车速<250Km/h区段接触线坡度变化率不大于（） 刚性架空接触网工作支悬挂点坡度变化率不应大于（） 呼和浩特地铁一号线架空刚性悬挂接触线距轨面的高度不应小于4040mm，当导线高度变化时，其坡度变化率不大于 接触线对轨面的高度应尽量，若高度变化时，应避免出现接触线坡度过大（） V＞250km/h区段的高速铁路接触网，接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）限界值≤（）‰。 v≤250km/h区段的高速铁路接触网，接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）标准值≤‰（） v≥250km/h区段的高速铁路接触网，接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）限界值≤（）‰。 v≤250km/h区段的高速铁路接触网，接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）限界值≤‰（） 接触线对轨面的高度应尽量相等，若高度变化时，应避免出现接触线坡度过大（） V＞250km/h区段的高速铁路接触网，接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）标准值为‰（）