在浅水中，平均船体下沉量（）
A. 与船速（弗劳德数F）成正比,与方形系数C，和船舶吃水d成反比
B. 与船速（弗劳德数F 成反比,与方形系数C，和船舶吃水d成反比
C. 与船速（弗劳德数厅成正比，与方形系数C,和船舶吃水d成正比
D. 与船速（弗劳德数F）成反比，与方形系数C和船舶吃水d成正比
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在浅水中，平均船体下沉量（）
A.与船速（弗劳德数F）成正比,与方形系数C，和船舶吃水d成反比 B.与船速（弗劳德数F 成反比,与方形系数C，和船舶吃水d成反比 C.与船速（弗劳德数厅成正比，与方形系数C,和船舶吃水d成正比 D.与船速（弗劳德数F）成反比，与方形系数C和船舶吃水d成正比
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船舶在浅水区航行时，决定船舶下沉量的因素，下列正确的是：（）Ⅰ、船舶航速越高，船体的下沉量越大Ⅱ、船体越肥大，船体的下沉量越大Ⅲ、航道越窄，水深越浅，船体的下沉量越大
A.Ⅰ B.Ⅰ．Ⅲ C.Ⅱ．Ⅲ D.Ⅰ．Ⅱ．Ⅲ
答案
船舶在浅水域航行时，引起其吃水增加的因素包括：Ⅰ、船体下沉和纵倾变化比深水中剧烈 Ⅱ、浅水中阻力增大 Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变差（）
A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅱ、Ⅲ
答案
船舶进入浅水域后，其船体下沉与纵倾的变化：（）
A.水越浅，首倾越严重，与船速无关 B.水越浅，由首倾自行变为尾倾所需的船速越低 C.水越浅，由首倾自行变为尾倾所需的船速越高 D.水越浅，船舶尾倾越严重
答案
船舶进入浅水域后其船体下沉与纵倾的变化是（）
A.水越浅.首倾越严重,与船速无关 B.水越浅.由首倾自行变为尾倾所需的船速越低 C.水越浅.由首倾自行变为尾倾所需的船速越高 D.水越浅.船舶尾倾越严重
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船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括：Ⅰ、船体下沉和纵倾变化 Ⅱ、船体在波浪中的摇荡 Ⅲ、海图水深精度（）
A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ
答案
船舶在浅水区航行时，通常会出现：（）Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差
A.Ⅰ．Ⅱ B.Ⅱ．Ⅲ C.Ⅰ．Ⅲ D.Ⅰ．Ⅱ．Ⅲ
答案
船舶在浅水中航行，引起船速下降的原因是：（）Ⅰ、船体下沉，纵倾增大，船舶摩擦阻力增大Ⅱ、兴波增强，船舶在浅水中的兴波阻力增大Ⅲ、推进器盘面附近伴流、涡流的增加使推进器效率下降，从而导致推力下降
A.Ⅰ B.Ⅱ．Ⅲ C.Ⅰ．Ⅲ D.Ⅰ．Ⅱ．Ⅲ
答案
浅水效应包括下列那些内容：Ⅰ、船体下沉和纵倾变化均较深水中激烈 Ⅱ、船速下降，旋回性能变差 Ⅲ、舵力有所下降，舵效变差，但航向稳定性变好（）
A.Ⅰ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅲ
答案
船舶在浅水区航行时，出现的现象包括：（）Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差Ⅳ、船体震动加剧Ⅴ、旋回性好，航向稳定性变差
A.Ⅰ．Ⅱ．Ⅲ B.Ⅱ．Ⅲ C.Ⅰ．Ⅱ．Ⅲ．Ⅳ．Ⅴ D.Ⅰ．Ⅱ．Ⅲ．Ⅳ
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船舶进入浅水区，其船速下降的原因下列正确的是（）。Ⅰ．船体下沉，纵倾增大；Ⅱ．兴波增强；Ⅲ．推进器效率降低。
船舶在浅水区航行时，通常会出现①船速下降;②船体下沉和纵倾变化;③舵效变差;④船首向浅滩--侧偏转（）
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船舶在浅水区航行时，通常会出现：Ⅰ 船速下降；Ⅱ 船体下沉和纵倾；Ⅲ 舵效变差；Ⅳ 首向浅滩一侧偏转（）
船舶在浅水区航行时,通常会出现。①船速下降;②船体下沉和纵倾变化;③舵效变差;④船首向浅滩一侧偏转（）
船舶在浅水区航行时，通常会出现（）。①船速下降；②船体下沉和纵倾变化；③舵效变差；④艏向深水一侧偏转。
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