线路检查时，检查高低时，使用不长于20m的短弦线拉高低（）

线路静态检查时对轨向、高低及设备其他状态，应全面查看（） 曲线的圆顺度用正矢检查，方法是20m的弦线，在钢轨顶面下处测量弦线中点至钢轨工作边的距离（） 曲线正矢每季度至少应结合线路检查全面检查一次，同时对，用弦线重点检查（） 正线道岔改道时，要用M弦线检查（） 前后高低，要求目视平顺。在日常检时，先俯身目视钢轨顶面的高低平顺，再用弦线量取（） 测量道岔高低应使用使用弦线、钢板尺、轨道测量仪（） 正线测量曲线正矢时，要用20m弦线在钢轨踏面下mm处测量（） 高铁线路静态几何尺寸检查作业要领，人工检查高低、方向需注意目视、方向，必要时用 在正线进行线路检查时，要在前后m处放置红闪灯（） 线路动态检查时，速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时，应有计划地处理（） 车辆段测量曲线正矢时，要用20m弦线在钢轨踏面下mm处测量（） 线路检查键操作中代码()表示LD，LDI和ANB，ORB使用不正确。 成段检查线路，目测高低和轨向：在检查轨距、水平行进的同时，每隔m目测前后高低和轨向，对超限的高低和轨向记录在“紧急工作量及其他”栏中（） 停车场道岔改道时，要用M弦线检查（） 在车辆段进行线路检查时，要在前后m处放置红闪灯（） 在进行线路检查作业时，轨枕检查包含以下等内容（） 停车场测量曲线正矢时，要用20m弦线在钢轨踏面下mm处测量（） 线路检查时曲线正矢测量，检查时应使用m的弦长在钢轨顶面下mm处测量，并符合正矢检查“三不、三要、两准确”的要求（） 线路检查键操作中代码2-2表示LD、LDI和（）使用不正确。 进行线路手工静态检查时,检测工具有轨距尺、1m钢直尺、塞尺、弦线mm直尺、检查捶等（）