由OCC负责监控列车的安全间隔和运行，列车、、和等由系统自动控制或由司机参照信号系统人工控制（）

列车和单机由司机负责指挥。司机的主要职责是对列车安全正点运行负责（） CTCS-3系统采用目标距离模式曲线监控列车安全运行，生成监控曲线所需的（）等信息由RBC提供，由应答器提供列车位置信息 列车自动防护（ATP）子系统，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。 ATP列车自动防护子系统，是对列车运行自动实施列车追踪间隔和超速防护控制技术的总称，它作为ATC系统的安全核心，由车载设备和地面设备组成。 （）子系统可以实现列车运行安全间隔防护和超速防护。 地铁4号线地铁四号线ATC系统的非安全列车自动运行和监控功能由子系统完成（） 列车运行中列车司机应在后端驾驶，推进运行时，由专人在前端列车驾驶室引导和监控列车运行（） 联锁集中站ATC能实现列车运行进路和列车安全间隔控制的系统是哪个系统()。 联锁集中站ATC能实现列车运行进路和列车安全间隔控制的系统是哪个系统?() 移动闭塞ATC系统列车追踪运行的最小安全行车间隔，仅为后续列车指令停车点至前行列车尾部确认位置之间的安全保护距离，其追踪列车间的安全间隔距离最小，一般列车运行设计最小追踪间隔可达到（）。 地铁4号线地铁四号线ATC系统的非安全列车自动运行和监控功能由ATS子系统完成（） 子系统是保证列车运行安全的设备，提供列车运行间隔控制.超速防护.车门和站台屏蔽门监督等安全防护，符合故障-安全原则（） 列车人工限制向前运行时，故障列车与前行列车行车防护间隔至少（） OCC、车厂、车站的指挥工作关系：列车在区间时，电客车由司机负责指挥，工程车由车长负责指挥；列车在车站时，由负责指挥，或由行调用无线电话直接指挥列车司机（） 列车和单机由 ( ) 负责指挥。 列车和单机由负责指挥（） 《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，反向运行列车与对向列车的安全间隔防护，至少保持的间隔（） 列车运行的基本阻力由列车的（）和（）组成。 正向运行列车与反向运行列车至少（） 检修驻站人员由检修调度安排其具体工作。主要的工作包括正线协助乘务人员处理列车故障、监控列车运行状况、对正线运行列车开展专项普查等等（）