移动闭塞ATC系统列车追踪运行的最小安全行车间隔，仅为后续列车指令停车点至前行列车尾部确认位置之间的安全保护距离，其追踪列车间的安全间隔距离最小，一般列车运行设计最小追踪间隔可达到（）。

基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统能实现（）s的最小行车间隔。 准闭塞ATC系统必须要有一段完整的闭塞分区，用作列车追踪运行的安全保护距离。 准闭塞ATC系统必须要有一段完整的闭塞分区，用作列车追踪运行的安全保护距离。 准闭塞ATC系统必须要有一段完整的闭塞分区，用作列车追踪运行的安全保护距离（） 移动闭塞不存在固定闭塞分区，采用方式，列车之间保持最小“安全距离”进行追踪运行（） 列车之间最小安全追踪间隔预先设定且固定不变，并根据前方目标状态设定列车的目标距离和速度的闭塞方式为（） 列车之间最小安全追踪间隔预先设定且固定不变，并根据前方目标状态设定列车的目标距离和速度的闭塞方式，属于（） 电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为两站两区间。 电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为两站两区间（） 8列车安全追踪间隔距离随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式属于移动闭塞（） 基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统能实现90s的最小行车间隔。 6号线信号系统在移动闭塞制式下的最小设计行车间隔为秒（） 基于轨道电路的ATC系统控制下，列车与先行列车之间的行车间隔都与闭塞分区的划分无关。 什么是列车追踪运行？什么是追踪列车间隔时间？ 电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为两站一区间。 电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为两站一区间（） 列车追踪间隔是保证两列追踪列车安全的最小间隔（） （）系统适应于列车正向运行最小追踪间隔3min 铺画列车运行图时，双线自动闭塞区段采用的追踪列车间隔时间是（） CTCS-3系统适应于列车正向运行最小追踪间隔（）min