联锁集中站ATC能实现列车运行进路和列车安全间隔控制的系统是哪个系统()。

涉及列车进路使用的设备严禁利用列车间隔进行联锁试验（） 不具备列车超速防护的固定闭塞，故障联锁站负责在车站ATS/联锁现地控制工作站上排列本联锁区内列车运行进路（） 列车自动防护（ATP）子系统，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。 计算机连锁子系统是保证列车运行安全，实现列车进路上道岔、信号机、轨道区段之间正确联锁关系及进路控制的安全设备（） 列车运行进路前方道岔失表会导致列车触发EB（） （）子系统可以实现列车运行安全间隔防护和超速防护。 设备集中站LATS负责控制中心与之间的数据传输，能根据运行图或目的地自动触发列车进路（） ATS系统根据列车位置、列车目的地及联锁进路表,（）并生成进路控制命令发送至联锁,实现进路的（）。 当列车占用触发轨时，根据列车识别号在运行图中找到列车的计划运行路径，或者根据识别号中的目的地信息，ATS自动选择相应的进路并将进路控制命令下达给联锁子系统，由联锁子系统进行进路办理（） 城轨信号系统向列车发出指令和信息，以控制列车的运行方向、运行进路、运行间隔和运行速度，并显示列车移动、线路以及信号设备的状态，从而有效地保证调度指挥和控制列车运行，提高运输管理水平。 OCC和车站设有ATS子系统工作站，OCC和设备集中站的ATS子系统工作站可实现监督和控制列车运行的功能，非设备集中站的ATS子系统工作站具有监督列车运行的功能（） ATS系统根据列车位置、列车目的地及联锁进路表,自动触发并生成进路控制命令发送至联锁,实现进路的（）。 列车切除ATP运行作业时，集中站车站值班员应监护该车在本集中站管辖范围运行情况，并告知无设备站列车运行情况。 列车切除ATP运行作业时，集中站车站值班员应监护该车在本集中站管辖范围运行情况，并告知无设备站列车运行情况（） ATS就是列车自动运行系统，可以实现对行进列车的控制和监督（） 集中站控制权转换作业，车站值班员（行车）与运营调度员核对非集中站范围内所有信号、进路模式、列车位置、非正常方式运行的列车、调度员运营调整要求。 集中站控制权转换作业，车站值班员（行车）与运营调度员核对集中站范围内所有信号、进路模式、列车位置、非正常方式运行的列车、调度员运营调整要求。 集中站控制权转换作业，车站值班员（行车）与运营调度员核对集中站范围内所有信号、进路模式、列车位置、非正常方式运行的列车、调度员运营调整要求（） 集中站控制权转换作业，车站值班员（行车）与运营调度员核对非集中站范围内所有信号、进路模式、列车位置、非正常方式运行的列车、调度员运营调整要求（） 列控中心能同时处理条列车进路（）