用于保障复杂气象飞行的远距NDB与跑道着陆端的最佳距离是（）。

水平能见度小于（）公里的，起飞时还应当打开跑道灯，着陆时还应当打开航空器着陆方向(着陆的反航向)上保障飞行的全部灯光 下列灯光用于着陆照亮跑道的是（） 在湿跑道上着陆使着陆距离增长，通常在湿跑道上着陆距离按CCAR干跑道着陆距离的（）倍计算 夜间运行时，如果着陆跑道的中线灯不工作或无中线灯，当跑道着陆区域存在中雨或以上降水条件时，飞行机组不得操纵飞机着陆（） 对于湿跑道，所需着陆距离为干跑道实际着陆距离的（）。 在比常规偏宽的跑道着陆，会使飞行员产生哪种错觉？（） 失效时着陆距离=着陆距离X失效着陆系数（干跑道）（） 湿跑道所需着陆距离是干跑道所需着陆距离的多少倍？（） 到达时的着陆距离评估要求,根据实际条件包括气象条件、跑道条件、进场速度、飞机重量和构形以及将要使用的减速设备等得到实际着陆距离__，不能大于跑道的可用着陆距离（） 修正海平面气压少报10hPa,飞机降落时会容易造成飞机进场过高，影响飞机准确着陆或造成复飞，在复杂气象条件着陆时使飞机冲出跑道，发生等级事故（） II类精密进近跑道——装有仪表着陆系统和／或微波着陆系统以及目视助航设备，供决断高度低于（）但大于（）和跑道视程大于350m时飞行的仪表跑道 为保障着陆飞机的安全，跑道入口根据具体情况可以（） 着陆中过跑道头的速度越大，着陆距离（） 某民用机场跑道一端磁方位角为326°，常年主导风向为西北风，则通常用于着陆的跑道端号码为（　　）。 某民用机场跑道一端磁方位角为326°，常年主导风向为西北风，则通常用于着陆的跑道端号码为（　　）。 某民用机场跑道一端磁方位角为326°，常年主导风向为西北风，则通常用于着陆的跑道端号码为（　　）。 为了正确引导飞机到着陆机场着陆，在接收NDB信号时，必须作到（） 不考虑其他因素，假设跑道上的污染是均匀分布的，自动刹车还能保证飞机在污染跑道上直线滑跑，着陆时能有最佳的着陆距离（） 为保障着陆飞机的安全，跑道人口根据具体情况可以（） 场面气压是指飞机着陆区（跑道入口端）的气压，简称场压（）