汽车制动后，轴荷发生重新分配的结果是前轴载荷增加，后轴载荷下降。

汽车前轴中心至后轴中心之距离称为轮距. 轴距指的是汽车前轴中心至后轴中心的距离（） 汽车前轴中心至后轴中心之距离称为轮距（） 当后轴制动力小于后轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后轴轴荷的（） 为防止汽车制动跑偏，要求后轴左右轮力之差不大于该荷的（） 汽车前轴侧滑方向稳定而后轴侧滑(甩尾)危险是由于（）。 汽车前轴侧滑方向稳定而后轴侧滑(甩尾)危险是由于( )。 汽车的后轴与牵引杆挂车的前轴之间的距离不应小于（） 宝马的前后轴的轴荷分配一般遵循（） 三轮汽车其后轴制动力与轴荷的百分比为 时整车制动力合格（） 汽车大修竣工后, 汽车制动力不应低于原设计的最大制动力的90%, 前轴两轮制动力差不得大于5%, 后轴不得大于（） 台试检验行车制动性能的轴制动力时，（）的汽车轴制动力百分比要求是前轴≥60%、后轴≥20% 车辆前后轴制动力按固定比例分配时，试分析前后轴最大制动力矩的确定方法。 汽车拖带挂车在制动时，如果挂车前轴或牵引车后轴先抱死，会引起挂车折叠和甩尾。 台试检验行车制动性能的轴制动力时，的轴制动力要求前轴≥60%、后轴≥20%（） 在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于（）不足转向量；若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于（）不足转向量。 前轴制动器与后轴制动器各用一个管路的属（）双管路系统。 消防车整备质量时前、后轴载荷质量是指消防车整备质量时，在前、后轴上的实际分配质量。 消防车整备质量时前、后轴载荷质量是指消防车整备质量时，在前、后轴上的实际分配质量（） 从保证汽车方向稳定性的角度出发。首先不能出现只有前轴车轮抱死或前轴车轮比后轴车轮先抱死的情况，以防止危险的后轴侧滑。其次，尽量减少只有后轴车轮抱死或前后轮都抱死的情况，以维持汽车的转向能力。