DK-2制动系统中，控制制动缸预控风缸充风的电空阀代号为260YV（）

DK-l型电空制动机电空位操纵，空气制动阀手柄在"运转"位、电空制动控制器手柄置"重联"位时，缓解电空阀得电，切断了均衡风缸充风通路。 停放制动缸充风缓解，排风制动（） 以下哪个电磁阀故障可以造成DK-1制动机自阀制动位时，制动缸无法充风（） DK-l型电空制动机电空位操纵，空气制动阀手柄在"运转"位、电空制动控制器手柄置"重联"位时，（ ）失电，切断了均衡风缸充风通路。 总风缸压力空气经向制动缸充风，使机车制动（） DK-l型电空制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀（ ）向均衡风缸充风的气路，并便其得到定压，以实现列车制动管的正常充风。 "DK-1型制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀55向（）充风的气路，并使其得到定压，以实现列车管的正常充风；而其失电时，则连通均衡风缸与初制风缸、制动电空阀输出口的气路。" DK-1型电空制动机紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因可能是（） 电空制动控制器手柄在“紧急位”时，排风2电空阀得电，尽快排出过充风缸的压力空气（） DK—1制动机电空位传递流程关系：电空制动控制器→DKL→均衡风缸→电空阀→中继阀→列车管压力变化（） DK-1型制动机电空制动控制器在运转位，导线809得电，使得缓解电空阀258得电，连通了总风向均衡风缸充风的气路（） DK-1型电空制动机缓解电空阀得电时，开通了__至均衡风缸的风路 DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压。 DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压（） DK-1型电空制动机空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。 DK-1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸（） DK-1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸（） DK-1型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接控制制动风缸的压力变化（） 制动机实施充风缓解时主阀排风口不排风应为制动缸故障（） 的作用是受分配阀或者单独制动阀的控制，操纵机车制动缸的充风或排风（）