苏州地铁1号线的电制动防滑控制和空气制动防滑控制是一起完成的（）

每节车（）控制电、空制动系统和车轮防滑保护。 杭州地铁电客车车辆的制动控制采用的模式，车轮防滑保护采用的模式（） 昆明地铁3号线电客列车电制动由制动控制单元（BCU）和变流器控制单元（ICU）无级控制（） 空气制动车轮防滑保护系统采用轴控防滑方式，包括防滑阀、{|*|}、速度传感器、防滑电子控制单元。 防滑保护为电制动防滑（） 空气制动防滑控制集成在EP2002阀内（） 以南宁地铁2号线电客车为例，防滑控制系统主要由组成？（） 杭州地铁电客车车辆的制动控制采用“架控”模式，车轮防滑保护采用“轴控”模式（） 苏州地铁2号线1列车有个防滑速度传感器（） 制动系统由制动控制、（）、（）、电子防滑器和基础制动装置等组成。 昆明地铁3号线电客列车在低速范围内，停车制动被激活，停车制动指令由产生，BCU控制空气制动施加保持制动（） 常州地铁1号线制动系统采用控制方式是（） 重庆B型地铁列车制动控制装置内的通过检测各轴速度，进行防滑控制（） 重庆B型地铁列车空气制动防滑功能在紧急制动和常用制动时都可以起作用（） 制动控制装置防滑切除1～4（757～760）处理方法（） 制动控制装置防滑切除1～4（757～760）处理方法（） CCBⅡ制动机防滑阀在得电时，防滑阀处于打开的位置，制动缸管的空气自由通过至制动缸（） 中国大学MOOC: 汽车防滑控制技术分为制动防滑移和（ ）两类。 六号线地铁列车出现停放制动故障，需要复位制动控制1及制动控制2空开时，应先复位制动控制1，在复位制动控制2（） 防滑系统都是由制动控制单元（BCU）控制（）