昆明地铁3号线电客列车防滑阀的功能是用于控制制动缸的压力，从而避免轮对抱死，每节车设置个防滑阀（）

昆明地铁3号线电客列车电制动由车辆控制单元（VCU）和变流器控制单元（ICU）无级控制（） 昆明地铁6号线电客列车基础制动装置采用轮盘制动（） 长沙地铁3号线制动系统中，模块用于控制制动系统内的防滑阀（） 昆明地铁3、6号线电客列车在保持制动时，将采取最大常用制动力（） 昆明地铁3号线电客列车当速度降到时，TCMS发出“停车制动请求指令”（） 昆明地铁电客列车制动控制单元（BCU）控制电制动（） 昆明地铁3号线电客列车两个车的空气制动失效时，列车限速运行（） 昆明地铁电客列车紧急制动具有防滑保护，载重补偿功能，但不受冲动限制（） 昆明地铁电客列车紧急制动具有防滑保护，载重补偿功能受纵向冲动限制（） 昆明地铁3号线电客列车主风管的压力值取自车制动控制单元，通过MVB传给TCMS（） 3号线电客列车AW0工况下保压制动时制动缸压力值为（） 昆明地铁3号线电客列车设计速度为km/h（） CCBⅡ制动机防滑阀在得电时，防滑阀处于打开的位置，制动缸管的空气自由通过至制动缸（） 昆明地铁电客列车紧急制动具有防滑保护，载重补偿功能不受纵向冲动限制（） 昆明地铁3号线电客列车只有在停车，并且主风管（缸）压力高于6.8bar时，紧急制动才可以缓解（） 昆明地铁3号线电客列车在低速范围内，停车制动被激活，停车制动指令由产生，BCU控制空气制动施加保持制动（） 昆明地铁3号线电客列车超速至90km/h时，将导致列车紧急制动施加（） 昆明地铁3号线电客列车旅行速度为km/h（） 昆明地铁3号线电客列车ATC复位时间需要60秒（） CCB2制动机防滑阀在得电时，防滑阀处于打开的位置，制动缸管的空气自由通过至制动缸（）