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主牵引逆变器选择的逆变器,生成可变频率和可变振幅的三相电,用于驱动牵引电机,并可执行电制动()
单选题
主牵引逆变器选择的逆变器,生成可变频率和可变振幅的三相电,用于驱动牵引电机,并可执行电制动()
A. 电压型
B. 电流型
C. 变频型
D. 变幅型
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单选题
主牵引逆变器选择的逆变器,生成可变频率和可变振幅的三相电,用于驱动牵引电机,并可执行电制动()
A.电压型 B.电流型 C.变频型 D.变幅型
答案
判断题
VVVF控制是指逆变器输出电压和频率都可变的控制()
答案
主观题
VVVF控制是指逆变器输出()和()可变的控制。
答案
单选题
HXD1型机车所有辅助逆变器正常工作时,的工作频率是可变的()
A.变压器油泵 B.蓄电池充电器 C.空气压缩机 D.牵引风机
答案
主观题
PWM逆变器由()供电,输出三相变压变频()电源供给牵引电机。
答案
单选题
地铁车辆交流调压变频主逆变器英文简称()
A.VVVF B.SIV C.IVS D.DCU
答案
判断题
无源逆变是将直流电变换为某一频率或可变频率的交流电供给负载使用,其工作过程为直流电→逆变器→交流电→交流电网()
答案
单选题
"牵引逆变器通过调整三相交流电的频率、( )来改变牵引电机的工作状态。
A.电压 B.电流 C.初向角 D.角频率
答案
判断题
NJ2型机车使用牵引逆变器起动柴油机时,使用了两个牵引逆变器作为起动逆变器,逆变器6作为主起动逆变器,逆变器2作为辅助起动逆变器()
答案
主观题
变频器由主电路(包括整流器、中间直流环节、逆变器)和()组成。
答案
热门试题
变频器由主电路(包括整流器、中间直流环节、逆变器)和()组成。
主回路即为交—直—交回路,将工频电网变为电压可变、频率可变的三相直流电。()
()会有规律地控制逆变器中主开关的通断,从而获得任意频率的三相输出。A.斩波器 B.变频器 C.变频器中的控制电路 D.变频器中的逆变器
HXN5B型机车选择牵引逆变器6作为柴油机启动逆变器,在牵引电路中设置了一个柴油机转换开关CTS用以选择起动、牵引、辅助三种位置()
变频器的逆变器是利用功率器件,有规律地控制逆变器中主开关的通断,从而得到________频率的三相交流电输出。
动车组牵引电机的可变压变频的电直接来自()。
牵引逆变器共有牵引、再生制动和闸瓦制动三种工作方式()
变频器由主电路(包括整流器、中间直流环节和逆变器)和控制电路组成()
牵引时,牵引逆变器输出电能()
NJS7型列车每辆A车几台牵引逆变器,每辆B车几台牵引逆变器()
牵引逆变器冷却方式()
变频器的主电路,包括整流器、中间直流环节、逆变器、斩被器()
每个牵引逆变器有__以限制至输入逆变器的冲击电流()
1913年,瑞典人()提出结晶器以可变的频率和振幅做往复振动的想法。
1号线电动工程车牵引逆变器额定输出频率为HZ()
重庆5号线As型车辆每台牵引逆变器包含一个逆变器和一个牵引控制单元驱动()
杭州地铁2、4号线每辆动车上配置一台牵引逆变器,每一台逆变器个逆变器单元,每一个逆变器单元为台牵引电机供电()
只有牵引逆变器内有IGBT模块,辅助逆变器里没有有IGBT模块()
只有牵引逆变器内有IGBT模块,辅助逆变器里没有有IGBT模块
动力车PWM逆变器由中间直流环节供电,输出三相变压变频(VVVF)电源供给牵引电机,额定输出电压()
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