当动车组制动控制单元（BCU）检测到紧急制动EB减速度低于目标值时，将自动触发（）并生成故障信息

运行中检测到停放制动施加，列车将牵引封锁，以紧急制动制动减速度停车。 安全回路的电直接接到BCU内的紧急制动电磁阀上，即紧急制动直接受安全回路控制，不受BCU内电子控制单元（EBCU）控制（） 安全回路的电直接接到BCU内的紧急制动电磁阀上，即紧急制动直接受安全回路控制，不受BCU内电子控制单元（EBCU）控制。改正（） CR400BF型动车组制动系统有如下功能：常用制动、紧急制动EB、紧急制动UB、旅客紧急制动、保持制动、停放制动（） 昆明地铁3号线电客列车紧急制动安全回路的电直接接到BCU内的紧急制动电磁阀上，即紧急制动直接受安全回路控制，不受BCU内电子控制单元（EBCU）控制（） 紧急制动时，气制动控制单元中（）断电。 紧急制动时，气制动控制单元中紧急阀得电产生紧急制动作用。 CRH5型动车组BCU为动车组制动系统的电子控制单元，下列哪项不是组成BCU的电路板（） 简述CR400BF型动车组通过哪些方法可以断开紧急制动EB安全环路并触发紧急制动EB CR400BF型动车组如果乘客拉下紧急制动拉手，旅客紧急制动安全环路断开，串联在列车紧急制动EB回路中的继电器辅助触点断开，列车施加紧急制动EB（） CR400BF型动车组如果乘客拉下紧急制动拉手，旅客紧急制动安全环路断开，串联在列车紧急制动EB回路中的继电器辅助触点断开，列车施加紧急制动EB（） CRH1型动车组制动控制单元（BCU）是通过总线实现网络通信（） 昆明地铁6号线电客列车安全回路的电直接接到BCU内的紧急制动电磁阀上，即紧急制动直接受安全回路控制，不受BCU内电子控制单元（EBCU）控制（） 当列车紧急制动时可不经过电子制动控制单元的控制，直接使控制单元中的失电产生（） CR400对F型动车组紧急制动E错减速度不足时，会导致紧急制动U错不缓解（） CRH380B型动车组的安全环路有：紧急制动UB环路；紧急制动EB环路；火警环路（） CR400BF型动车组紧急制动EB不缓解的原因为非占用端手柄在EB位、警惕装置触发紧急制动请求、停放制动监控环路断开、乘客紧急制动监控环路触发紧急制动请求、地震预警装置报警、紧急制动EB安全环路断开等（） CRH380B型动车组除头车外，其它车各设有（）制动控制单元（BCU） 紧急制动时，气制动控制单元中（）共同作用，产生一个和负载相当的紧急制动 导致紧急制动EB减速度过低（1606、1806）可能的原因不包括（）