吃水3米以下的小船应在推荐航路航行，吃水3～5米的船舶可使用主航道，但不应妨碍大船在主航道内的正常航行，当遇到有大船驶近时应主动避让（）

下列说法正确的是（）Ⅰ、警戒区往往设在分道通航制水域的端部附近，船舶在该区域内航行应特别谨慎地驾驶Ⅱ、深水航路是指在规定的界限内，海底及海图上所标志的障碍物已经精确测量适于深吃水船舶航行的航路Ⅲ、浅吃水船舶通常不应使用深水航路 （）大小两船近距离并行航行，下述正确的是：Ⅰ.大船船速越高，小船波荡越激烈；Ⅱ.大船兴波越激烈，小船波荡越激烈；Ⅲ.小船吃水越浅，波荡越激烈；Ⅳ.小船吃水越深，波荡越激烈 某轮最大吃水20米，航行于安特卫普港外水道时，按欧洲引航协会的要求，船舶应保留的富余水深为：（） 某轮吃水15米，航行于日本濑户内海，其保留水深应为：（） 某轮吃水10米，航行于日本濑户内海，其保留水深应为：（） 大小两船近距离并行航行，下述正确的是：①大船船速越低，小船波荡越激烈②大船兴波越激烈，小船波荡越激烈③小船吃水越深，波荡越激烈④小船吃水越浅，波荡越激烈（） 大小两船近距离并行航行,下列叙述正确的是（）。①大船船速越低,小船波荡越激烈;②大船兴波越激烈,小船波荡越激烈;③小船吃水越深,波荡越激烈;④小船吃水越浅,波荡越激烈。 大小两船近距离并行航行时,下述正确的是。①大船船速越高,小船转头越激烈;②大船兴波越激烈,小船转头越激烈;③小船吃水越浅,转头越激烈;④小船吃水越深,转头越激烈（） 大小两船近距离并行航行,下列叙述正确的是。①大船船速越低,小船波荡越激烈;②大船兴波越激烈,小船波荡越激烈;③小船吃水越深,波荡越激烈;④小船吃水越浅,波荡越激烈（） 大小两船近距离并行航行，下列叙述正确的是：Ⅰ.大船船速越低，小船波荡越激烈；Ⅱ.大船兴波越激烈，小船波荡越激烈；Ⅲ.小船吃水越深，波荡船越激烈；Ⅳ.小船吃水越浅，波荡越激烈。 某轮吃水10米，航行于日本濑户内海，其保留的富余水深应为：（） 对于压载航行，IMO规定.①船舶吃水不应小于（）②吃水差不得大于（）③螺旋桨不得露出水面 对于VLCC压载航行，IMO规定.①船舶吃水不应小于（）②吃水差不得大于（）③螺旋桨不得露出水面。 对于VLCC压载航行，IMO规定：①船舶吃水不应小于②吃水差不得大于③螺旋桨不得露出水面（） 某船在海水中的排水量Δ=10000吨,吃水为8米,TPC=25吨/厘米,现该轮从标准海水区域驶入标准淡水区域中,则船舶吃水变为米（） 船舶的平均吃水通常是指船舶处的吃水（） 打入压载水，增加吃水是减小船体偏荡的有效措施，一般应保持满载吃水的：（） 对于VLC.C.压载航行,IMO规定:①船舶吃水不应小于②吃水差不得大于③螺旋桨不得露岀水面（） 当船舶首吃水大于尾吃水时，称为（） 船舶平均吃水等于（艏吃水+艉吃水）2成立的条件是（）