牵引逆变器严重故障下列说法正确的（）

两个牵引逆变器通讯故障或牵引力不可用，列车自动限速；三个牵引逆变器通讯故障或牵引力不可用，列车，紧急牵引可以动车 3个牵引逆变器故障，ATO用，ATP用 下列关于牵引逆变器的说法中错误的是（） 两节及以上车牵引逆变器严重故障或图标显红，列车自动限速50km/h（） 牵引箱风扇故障被确认后，（）封锁PWM逆变器。 根据电客车下线技术标准，HMI上显示2个牵引逆变器严重故障，且重启后该故障现象不能清除时，应该（） 1个牵引逆变器故障，车辆限速，ATO用，ATP用 HMI显示“VVVF逆变器2B+管故障”查看牵引内部控制，VVVF逆变器斩波管故障有以下几项原因（） 列车HMI上显示2个辅助逆变器严重故障，需紧急牵引才能动车时，该列车应就近清客退出服务（） 辅助逆变器故障时负载切除模式说法正确的是（） 501-530车一个辅助逆变器、SIV严重故障或辅助变流器故障，处理正确的是（） 531-551车一个辅助逆变器、SIV严重故障或辅助变流器故障，处理正确的是（） 当两个及以上辅助逆变器、SIV严重故障或辅助变流器故障时,处理正确的是（） 501-558车一节车牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障处理正确的是（） 501-558车一节车牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障，处理正确的是（） 一个辅助逆变器严重故障,可以继续运营（） 三个辅助逆变器严重故障时，仅保留（） 牵引逆变器DCU判断发生严重故障时，会立即断开主断路器，同时封锁逆变器脉冲，部分故障可以在司机室通过网络复位开关进行复位，但也有不能复位的故障，以下故障中能使用网络复位按钮复位的是（） 西门子A型车，一个牵引逆变器控制单元图标设备图标黄色故障，且若故障信息栏有关于牵引逆变器控制单元的故障信息且列车运行不正常，则需要（） 一个辅助逆变器、SIV严重故障或辅助变流器故障，继续运营。