列车HMI上显示2个辅助逆变器严重故障，需紧急牵引才能动车时，该列车应就近清客退出服务（）

520车一个辅助逆变器、SIV严重故障或辅助变流器故障，列车可继续运营（） HMI屏上辅助逆变器（SIV）图标显红，在本站或下一站按压牵引辅助复位（） 两个辅助逆变器（SIV）严重故障，可能会造成客室照明降为紧急照明（） 一个辅助逆变器、SIV严重故障或辅助变流器故障，继续运营。 HMI上显示系统严重故障，无法正常牵引，检查并断合两端CREC电气柜内的VCMeCB无效则将紧急牵引/洗车开关打到紧急牵引位（EMTS）（此时限速45km/h），就近清客下线（） 双日检作业时，升弓合高断，缓解停放制动，检查HMI上4个牵引逆变器图标显示绿色。（ ） 一个辅助逆变器严重故障,可以继续运营（） 三个辅助逆变器严重故障时，仅保留（） 当列车所有辅助逆变器都发生故障时，空调的紧急逆变器启动，使空调能维持制冷（） 当列车在各种模式下HMI上无任何故障信息显示时，整列车无法牵引，主控手柄回零后再次尝试牵引，如故障消失，继续运行。 2个辅助逆变器（SIV）严重故障时，尝试缓解FSB，按压，保持3S（） 严重故障处理流程参照辅助逆变器（SIV）严重故障 当16A02型列车牵引系统有故障时，司机可通过HMI上的辅助复位软按钮来重启APS（） NJS7型列车单个受电弓半弓打叉，确认DDU上故障受电弓单元辅助逆变器状态。若辅助逆变器工作状态正常，DDU显示SIV通讯故障，则清客下线（） 一个辅助逆变器严重故障时，空调仅保留通风。（ ） 当1个辅助逆变器发生故障时，列车将自动进入（） 501-558车各种模式下HMI上无任何故障信息显示，整列车无法牵引，处理正确的是（） 牵引逆变器严重故障下列说法正确的（） 一个辅助逆变器、SIV严重故障或辅助变流器故障、501-530车处理方法为（） NJ2型机车使用牵引逆变器起动柴油机时,使用了两个牵引逆变器作为起动逆变器,逆变器6作为主起动逆变器,逆变器2作为辅助起动逆变器（）