安装定滑轮装置（全补偿），为了避免补偿绳与拉线相磨，应使滑轮偏向田野侧（）

补偿器在最低温度下补偿绳回头末端至定滑轮或制动部件的距离不得小于毫米（） 下锚补偿定滑轮应保持铅垂状态，动滑轮偏转角度不得大于（） 关于补偿装置补偿绳的安装技术标准是（） 地铁接触网系统中，全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（） 滑轮补偿装置优先采用大直径滑轮补偿装置（） 滑轮补偿装置优先采用小直径滑轮补偿装置（） 补偿装置的分为恒张力弹簧补偿装置、棘轮补偿装置、滑轮补偿装置（） 弹簧补偿装置与环境温度相对应，补偿绳伸缩长度a值符合安装曲线要求。（） 对补偿装置滑轮组有什么安装要求 补偿装置宜采用小直径的滑轮组和柔韧性好、抗疲劳强的补偿绳（） 高速铁路隧道外棘轮补偿装置补偿绳偏磨、脱槽和重叠交叉如何调整 滑轮补偿装置中同一补偿装置的两补偿滑轮的间距，任何情况不小于__mm（） 安装补偿绳时，补偿绳放在井道（）层门口 滑轮补偿装置中，同一补偿装置的两补偿滑轮的间距，任何情况下不小于mm（） 滑轮补偿装置同一补偿装置的两补偿滑轮的间距，任何情况下不小于500mm（） 补偿绳补偿时应设有补偿绳防跳的张紧装置以及限位开关（） 根据《接触网运行检修规程》（）规定，补偿滑轮组定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于（） 启闭机通过钢丝绳，使__、定滑轮、__、动滑轮联成一个绳绕系统 滑轮补偿装置的传动效率应不小于（） a值是指坠砣杆耳孔中心至补偿定滑轮下沿的距离（）