为了保证可靠点火，通常要求传统点火系提供的火花能量为()mJ。

点火系必须产生并提供足以击穿（）的高压电，以保证汽缸点火的可靠性。 在现代电控点火系统中，用灵敏可靠的（）和（）取代了传统点火系中的断电器和分电器凸轮。 稳压电路提供点火系所需要的（），以保证点火系正常工作 按点火系储存点火能量的方式不同，点火系可分为（）。 汽车汽油机传统点火系由蓄电池、点火线圈、分电器、火花塞组成（） 汽车汽油机传统点火系由蓄电池、点火线圈、分电器、火花塞组成（） 传统点火系统中，火花塞间隙一般为（）mm 传统点火系统中，火花塞间隙一般为mm（） 在无分电器点火系统（DLI）中，采用双缸同时点火方式，可使两个同时点火的火花塞同时获得相同的点火能量（） 火花塞电极积碳过多会造成点火能量增大，利于点火花的产生。（） 电子点火系与传统点火系相比，最大特点是（）。 汽车点火系是由点火线圈、（）、火花塞、点火开关等机件组成的。 电控点火系统主要由电源、点火开关、（）、（）、点火器、（）、火花塞等组成。 无触点电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的（ ）。 无触电电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的( )。 无触点电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的( )。 电磁电机、点火线圈、凸轮、断电器、电容、火花塞等组成的点火系属()点火系。 点火系统按点火能量储存方式可分为（ ）。 传统点火系统中，点火提前装置主要包括（） 电子点火比传统的触点式点火，点火能量有较大提高。