门槛与滑动门导靴之间摩擦系数不能超过，相对运动时不能有明显的摩擦噪声（）

1号线导靴倒插在滑动门下滑板上，不需要螺钉，与门槛导槽接触面为完整的导靴面，其结构简单、安装容易、拆卸方便、定位可靠，相对运动时不会有明显的磨擦噪声（ ）。 滑动门行程中的最大动能不能超过每扇门（） 滑动门导靴的作用主要是（） 滑动摩擦系数是随着相对运动速度和单位面积上的压力的变化面变化的。（） 站台门设备每扇滑动门在行程中的最大动能不能超过（） 导靴和踏步板之间的摩擦系数不大于0.2mm（） 1号线站台门导靴倒插在滑动门下滑板上，不需要螺钉，与门槛导槽接触面为完整的导靴面，其（ ）。 滑动门轨道侧下横框安装有导靴，保证滑动门的平稳运行，左右滑动门中间相对的竖框上装有互相啮合的橡胶条，用于密封、防夹伤（） 静滑动摩擦系数与动摩擦系数相等。() 1号线滑动门导靴倒插在滑动门下滑板上，且需要钉螺钉（ ）。 固定门放置在滑动门与滑动门之间、滑动门与端门之间，是车站与区间隧道隔离和密封的屏障。（ ） 站台门设备放置在滑动门与滑动门之间、滑动门与端门之间，是车站与区间隧道隔离和密封的屏障（） 滑动摩擦系数总是（）静摩擦系数。 在普通的螺旋传动中，螺杆与螺母螺纹面之间的相对运动都是（）滑动摩擦。 滑动摩擦力的方向与物体相对运动方向（ ）。 滑动门门槛承受乘客载荷，结构中设有滑动导槽与滑动门扇下__配合滑动门开关门动作，导槽底部有空，方便清除导槽内的杂物与灰尘；门槛踏面平整无障碍，表面做防滑处理（） 干燥的硬木与硬木之间的滑动摩擦系数为（）。 干燥的硬木与硬木之间的滑动摩擦系数为（） 滑动摩擦系数总是大于静摩擦系数。（） 滑动摩擦系数与有关（）