合肥轨道交通接触网电压为（）

厦门轨道交通接触网采用CTA150接触线是（） 城市轨道交通中，架设在车顶上方的接触网称为接触轨式接触网（） 接触网是电气化轨道交通的重要组成部分（） 城市轨道交通刚性接触网一般设置在（） 苏州轨道交通刚性接触网锚段长度一般不超过（） 厦门轨道交通1号线接触网采用了关节式刚柔过渡（） 济南轨道交通刚性接触网锚段长度一般不超过（） 厦门轨道交通1号线刚性接触网与柔性接触网采用相同的导线高度，高度为5000m（） 厦门轨道交通1号线刚性接触网与柔性接触网采用相同的导线高度,高度为5000m（） 厦门轨道交通1号线接触网额定电压DC1500V,允许波动范围1000～1800V（） 苏州轨道交通常用的刚性接触网汇流排的高度为（） 苏州轨道交通常用的刚性接触网汇流排的截面积（） 济南轨道交通常用的刚性接触网汇流排的截面积（） 苏州轨道交通接触网向电客车所采用的供电方式为直流供电（） 厦门轨道交通1号线刚性接触网最大拉出值为100mm（） 济南轨道交通接触网向电客车所采用的供电方式为直流供电（） 以下导线高度属于符合厦门轨道交通刚性接触网导线高度的是mm（） 厦门轨道交通1号线刚性接触网最大拉出值为100mm（） 城市轨道交通的接触网是为城市轨道交通列车提供电能的设备，传输的是直流电（） 以下拉出值符合厦门轨道交通1号线刚性接触网设计的有（）