苏州轨道交通接触网电压为AC1500V。

合肥轨道交通接触网电压为（） 轨道交通接触网上的电压是（） 苏州轨道交通刚性接触网锚段长度一般不超过（） 牵引供电系统由馈电线、接触网、轨道回路、回流线构成，通过牵引变电所的AC1500V电源提供给电客车（） 苏州轨道交通常用的刚性接触网汇流排的高度为（） 苏州轨道交通常用的刚性接触网汇流排的截面积（） 常州轨道交通接触网所采用的是电压等级（） 苏州轨道交通接触网向电客车所采用的供电方式为直流供电（） 厦门轨道交通接触网采用CTA150接触线是（） 接触网额定电压DC1500V，允许波动范围1000～1800V；接触网额定电流1500A。（） 天津轨道交通直流牵引系统分别采用直流750V接触轨和直流接触网供电（） 合肥轨道交通1号线隧道内采用接触网.隧道外线路采用接触网（） 城市轨道交通中，架设在车顶上方的接触网称为接触轨式接触网（） 接触网是电气化轨道交通的重要组成部分（） 城市轨道交通刚性接触网一般设置在（） 接触网的标准电压为1500V，电压波动范围为（） 接触网供电电压采用直流1500V，在任何运行方式下，接触网最高电压不得高于1800V，不得低于1000V（） 厦门轨道交通1号线接触网采用了关节式刚柔过渡（） 济南轨道交通刚性接触网锚段长度一般不超过（） 厦门轨道交通1号线刚性接触网与柔性接触网采用相同的导线高度，高度为5000m（）