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轨距、水平、高低、方向、三角坑可以通过通过轨道检查尺(道尺)直接测量或间接计算出的数据()
判断题
轨距、水平、高低、方向、三角坑可以通过通过轨道检查尺(道尺)直接测量或间接计算出的数据()
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判断题
轨距、水平、高低、方向、三角坑可以通过通过轨道检查尺(道尺)直接测量或间接计算出的数据()
答案
单选题
线路轨道三角坑静态几何不平顺用轨距尺检查时基长为( )。
A.4.25m B.5.25m C.6.25m D.7.25m
答案
判断题
轨检车检查记录图的比例尺,高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6()
答案
单选题
道岔静态检查三角坑的基长,采用轨距尺时()。
A.2.4m B.3m C.6.25m D.按规定位置检查
答案
主观题
检查三角坑时基长,采用轨道检查仪时为米,采用轨距尺时为米,但在延长米的距离内无超限的三角坑
答案
单选题
检查三角坑时的基长时,采用轨距尺时为m()
A.3 B.4 C.6 D.6.25
答案
多选题
检查三角坑时基长,采用轨道检查仪时为m,采用轨距尺时为m。三角坑(扭曲)概念是指米范围内(包括道岔内三角坑)相邻或相隔点水平相对差的绝对值()
A.3 B.6.25 C.12.5 D.18
答案
单选题
G5型轨检车检查记录图的比例尺,高低、轨向、三角坑、轨距均设置为()
A.1:6 B.10:1 C.1:1 D.1:10
答案
单选题
检查三角坑时基长,采用轨道检查仪时为m,采用轨距尺时按规定位置检查,但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑()
A.3 B.4 C.5 D.6.25
答案
多选题
轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、轨向、轨距、水平、三角坑、、、、等()
A.复合不平顺 B.轨距变化率 C.车体垂向振动加速度 D.车体横向振动加速度
答案
热门试题
对轨距、水平、高低、三角坑等轨道几何尺寸的监测频率不应低于次/月()
三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量;检查三角坑时基长,采用轨道检查仪时为3m,采用轨距尺时为6.25m()
三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量;检查三角坑时基长,采用轨道检查仪时为,采用轨距尺时为6.25m,但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑()
检查三角坑时基长,采用轨距尺时为6.25m。《修规》第6.2.1条()
三角坑偏差含曲线超高顺坡造成的扭曲量;检查三角坑时基长,采用轨道检查仪时为3m,采用轨距尺时按规定位置检查,但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑()
三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,检查三角坑时基长,采用轨距尺时为,但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑()
检查轨距和水平,在规定的检查点按“先轨距、后水平”的顺序检查并记录在《轨距、水平、三角坑》栏内。一般25m钢轨检查八轨距尺,12.5m钢轨检查四轨距尺,无缝线路按25m钢轨轨号依次向后检查()
检查三角坑时基长,采用轨道检查仪时为m,采用轨距尺时按规定位置检查,但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。25.轨距偏差不含构造轨距加宽值,尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为mm
线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值,混凝土枕地段检查三角坑时基长,采用轨道检查仪时为m,采用轨距尺时为6.25m,但在()
轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、()、轨距、()、三角坑、()、轨距变化率、()、车体横向振动加速度等
轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、()、轨距、()、三角坑、()、轨距变化率、()、车体横向振动加速度等。
轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、轨向、轨距、水平、三角坑、复合不平顺、轨距变化率、车体垂向振动加速度等()
υ>160km/h正线线路轨道静态几何尺寸临时补修标准:轨距+6、-4mm;水平、高低()mm;轨向()7mm;三角坑()mm,缓和曲线三角坑5mm
检查轨距和水平,在规定的检查点上按“先轨距,后水平”的顺序检查并记录在“轨距、水平、三角坑”栏内()
B-A-A-001323线路保养质量评定标准中,抽查轨道几何尺寸时,轨距、水平、三角坑应连续检测()m,轨向、高低应全面检查、重点检测()
轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、轨向、轨距、水平、三角坑、、轨距变化率、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度等
轨道水平差超过()者称为三角坑。
υ≤120km/h正线及到发线线路轨道静态几何尺寸临时补修标准:轨距+9、-4mm;水平、高低、轨向()mm;缓和曲线的三角坑7mm;直线和圆曲线的三角坑()mm
轨检车检查评定项目:轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂直振动加速度和横向振动加速度七项()
列车的启动、制动、轨道的高低及三角坑都会产生对轨道的()。
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