的产生是由于熔池冷却结晶时受到的拉应力作用和凝固时低熔点共晶体形成的液态薄属共同作用的结果（）

焊接时熔池在结晶过程中当（）应力足较大时，就形成热裂纹。 焊接时熔池在结晶过程中当应力足较大时,就形成热裂纹（） 焊接时熔池在结晶过程中当（）应力足够大时，就易形成热裂纹 厚壁轴瓦发生龟裂除受到交变应力作用外，还由于（）所致。 锻件冷却时，主要受到锻后残余应力、（）、组织应力三种应力的综合作用。 钢轨在除承受着巨大温度拉应力外，还要受到列车动弯应力及其他附加力作用，当这些力之和超过钢轨强度时，就要发生折断（） 被加热金属部分冷却时，产生拉应力，这个应力超过正在冷却状态的金属（）强度时，使不平处拉直，从而达到矫正的目的。 汽轮机发生动静摩擦时，受到拉伸应力和残余拉应力的作用，造成大轴弯曲。 汽轮机发生动静摩擦时，受到拉伸应力和残余拉应力的作用，造成大轴弯曲（） 基在受到竖向附加应力作用后，会产生压缩变形，引起基础沉降。 延迟裂纹是在焊接熔池一次结晶时产生的。 熔池结晶时（）结晶的结晶中心金属最纯。 在低频应力作用下气缸盖触火面产生龟裂时是属于（）裂纹。 当熔池中杂质多,焊缝冷却速度快,且存在很大应力时,在弧坑处极易产生热裂纹。 ( ) 气缸套受到机械应力和热应力作用，其外壁受力比内壁大。 气缸套受到机械应力和热应力作用，其外壁受力比内壁大（） 汽车基础件产生变形的主要原因是受到（）应力作用而导致的。 为大体积混凝土由于温度应力作用产生裂缝，可采取的措施有 当介质表面受到交变应力作用时，产生沿介质表面传播的波，称为（） 钢材在外力作用下开始产生塑性变形时的应力为()。