在低频应力作用下气缸盖触火面产生龟裂时是属于（）裂纹。

气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。 气缸盖冷却面的裂纹是气缸（）引起的周期性脉动应力作用的结果。 铸铁气缸盖触火面裂纹修理时，为避免焊补修理所引起的缺陷，可选用（）方法修复。 气缸盖冷却面产生裂纹是的结果（） 气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。 发动机过热时，突然添加冷水，气缸盖所受热应力突变易产生裂纹（） 柴油机气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是（） 气缸盖冷却面裂纹发生在（）。 柴油机运转中，由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。 导致气缸盖、气缸体产生裂纹的原因有（）。 气缸盖产生机械疲劳裂纹部位是在（）。 气缸盖的热疲劳裂纹是如何产生的？ 气缸体和气缸盖产生裂纹一般是在哪个部位？ 气缸体和气缸盖产生裂纹后采用什么方法修理？ 气缸盖冷却面常见的损坏形式有裂纹和（）。 发动机气缸盖和气缸体产生裂纹的原因有哪些 处于特定腐蚀介质中的金属材料在拉应力作用下产生的裂纹称为应力腐蚀裂纹（） 气缸盖产生热疲劳裂纹的部位主要集中在（）。 气缸盖水腔严重积聚水垢，引起局部更大的应力集中，导致缸盖裂纹，若积聚水垢1mm厚，气缸盖底面温度约升高（）℃ 柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。