折角塞门安装在车辆（），用于在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路

在每辆车主管两端装设（），以便于在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气通路 折角塞门的作用是关闭或开放压缩空气通路（） 车辆折角塞门安装在车辆的（） 客车与机车或与列车试验器、单车试验器连接风管时，应先开放机车折角塞门或塞门排水。在列车尾部安装压力表时，应先开放车辆折角塞门排水（） 关闭折角塞门的车辆，简称关门车。 ( ) 关闭折角塞门的车辆即为关门车。 关闭折角塞门的车辆，简称关门车（） 关闭折角塞门的车辆就是关门车（） 机车乘务员在摘解风管时，发现车辆折角塞门违规关闭时。应立即通知车辆乘务员或列检人员打开后，再按规定进行作业（） 更换折角塞门时，要关闭本车两端的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞门，排出本车制动主管余风后方可进行（） 更换折角塞门时，要关闭邻车及本车的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞门，排出本车制动主管余风后方可进行（） 更换折角塞门时,要关闭本车另一端及机后车辆的折角塞门（） 更换折角塞门时，要关闭邻车及本车两端的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞门，排出本车余风后方可进行（） 车辆制动主管破损时，应将其折角塞门关闭后继续运行（） 列车机车与第一辆车的软管摘解前，须先关闭机车的折角塞门，后关闭机次第一位车辆折角塞门（） “关门车”是指关闭制动支管上的折角塞门车辆（） 铁路车辆中的折角塞门安装在上（） 到达、中转列车摘解机车时，关闭机后一位车辆前端和机车的折角塞门，摘解制动软管后撤除停车信号，方可摘解机车（） 关闭折角塞门发生列车或运行中关闭折角塞门，列为（） 机车车辆溜入（），关闭折角塞门（）或运行中关闭折角塞门，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。