杭州地铁2、4号线为建立AM模式，司控器必须在惰行位（）

重庆5号线As型地铁车辆司控器共个档位（） 重庆5号线As型地铁车辆司控器牵引级位数为（） 杭州地铁2号线电客车运行驾驶模式（） 六号线地铁列车司控器的额定电压为DC110V（） 杭州地铁2、4号线司控器输入测试时，当司控器处于FB位置时，测试P1.1至P1.18及P1.19至P1.36间的导通性，正常时应为导通（） 杭州地铁2、4号线司控器输入测试时，当司控器处于FSB位置时，测试P1.37至P1.44及P1.55至P1.60间的导通性,正常时应为导通（） 长沙地铁1号线列车司控器为（） 在进入紧急牵引模式之前，司机必须将司控器打到非牵引区（惰行、制动区），待列车达到零速时，紧急牵引模式被激活，此时列车仅能通过硬线控制牵引及制动系统（） 杭州地铁2、4号线列车将司控器打到FSB”位时，输入信号为FSB”，MTORE1B/MTORE2B板卡上的E5灯位亮（） 杭州地铁2、4号线车载ATP/AT0子系统模式开关2位于高电平1”时，表示模式位于NOR模式（） 杭州地铁2、4号线车载ATP/AT0子系统模式开关2位于低电平0”时，表示模式位于NRM模式（） 厦门地铁1号线正线线路控制模式有：中控模式、站控模式和紧急站控模式（） 杭州地铁2号线牵引电抗器绝缘等级（） 杭州地铁2号线牵引电抗器额定电感（） 长沙地铁二号线列车司控器为（） 杭州地铁2、4号线FTM数据库服务器故障，列车ATP模式可正常运行（） CR400对F型动车组司控器“0”位，级位/速度模式开关设定为级位模式，司控器设定目标级位，网络进入级位保持（） 杭州地铁2、4号线五种驾驶模式,以下正确的是（） 杭州地铁2、4号线ATS子系统提供设置模式的功能 CR400AF动车组司控器“0”位，通过级位/速度模式按钮进入速度模式，司控器设定目标速度，根据目标速度实现恒速控制，司控器可重设目标速度（）