动态检查应以检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段。发现问题时，应结合现场静态复核，全面分析原因并及时处理（）

动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，（）、（）作为动态检查的辅助手段。 动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，（）、（）作为动态检查的辅助手段 应采用轨道检查车、综合检测列车、巡检设备、车载式线路检查仪等移动装备进行定期检查，了解和掌握线路的，指导线路养护维修工作（） 线路动态检查周期：动车组应安装车载式线路检查仪，每周对线路检查不少于1遍（） 应采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查，按不平顺（峰值）和不平顺（均值）进行动态质量管理 动态检测实行等速检测，综合检测车检测周期一般为d，车载式线路检查仪检查每天要覆盖所有高速铁路（） 线路动态周期性检查动车组应安装车载式线路检查仪，每对线路检查不少于1遍（） 应采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查，按局部不平顺（峰值）和区段整体不平顺（均值）进行动态质量管理（） 动车组应安装车载式线路检查仪，对线路检查不少于1遍（） 线路检查主要分为静态检查和动态检查 运用动车组、机车车载式线路检查仪进行动态监测，是对线路设备安全质量监控的重要手段，须纳入日常安全管理，指导线路养护维修（） 高速铁路必须必须采用综合检测车、车载式线路检查仪、便携式添乘仪进行周期性检查（） 非结构化道路检测主要依据车道的进行检测（） 无砟轨道线路动态检查周期规定:综合检测列车每月对线路检查1遍（） 运用动车组、机车车载式线路检查仪进行动态监测，是对线路设备按全质量监控的重要手段，须纳入日常按全管理，指导线路养护维修（） B-A-A-003314线路维修工区负责按时将轨道检查车、车载式线路检查仪、便携式线路检查仪及人工重点晃车录入信息系统（） 起动系线路检测主要分为,两个线路检测（） 动车组、机车车载式线路检查仪是按装在动车组、机车上，对轨道状态进行检查、监测的工务设备（） 动车组、机车车载式线路检查仪是安装在动车组、机车上，对轨道状态进行检查、监测的工务设备（） 线路检修以传输代维巡检系统工单为依据（）