低温起动容量是指电解液温度为0℃时的起动容量。

蓄电池额定容量电解液温度为℃（） 电解液温度每下降，容量约下降1％（） 发电车起动蓄电池起动前电解液比重不得低于（）。 铅蓄电池电解液的温度超过35℃时，电池组容量（） 《电规》中非免维护铅酸蓄电池电解液容量试验后调整电解液比重：1.260±0.005，温度（） 蓄电池内阻减少，电解液温度增加时，蓄电池容量（）。 TG型蓄电池的容量与电解液的温度无关（） 蓄电池电解液温度降低，蓄电池输出的容量（） 汽车使用与常见故障处理蓄电池容量下降，起动性能差；充电时电解液温度异常升高，并过早产生气泡表明蓄电池出现________故障。 电解液的比重愈大，容量增加（） GN型蓄电池电解液温度在5—40℃以内，容量与温度变化无关，所以可不做容量温度换算（） 蓄电池内阻减少，电解液温度降低时，蓄电池容量增大 蓄电池内阻减少，电解液温度增加时，蓄电池容量增大。 铅酸蓄电池电解液的温度超过35℃时，电池组的容量（） 蓄电池内阻减少，电解液温度降低时，蓄电池容量增大（） 蓄电池电解液温度降低，蓄电池输出的容量增大（） 在允许范围内适宜增加电解液提高电解液浓度，可以增加其容量（） 电解液的比重愈大，容量增加。但电解液的比重不得超过（）g/cm3 电解液密度小于（）时，容量随着密度的增大而显著增大。 蓄电池在低温时，电解液粘度（），渗透能力下降，内电阻增大，造成蓄电池容量及端电压显著（），使起动机得不到所需功率。在停车时应尽快（），以防气温过低造成瞬时放电。