按照公司行车分析例会要求，折返列车在折返后出现车门、屏蔽门无法联动的情况，司机应果断先开门，后报行调现场情况（）

采用电话闭塞法组织行车，站后折返车站行车日志填写，待列车出折返线时，将折返线视作车站（无电话记录号），在折返后的上下行中到达栏填写时间点（） 电话闭塞法组织行车时接车站为站后折返时，按{调车}方式办理列车折返作业 采用电话闭塞法组织行车时，车站具备站后折返条件时优先采用站后折返，站前折返采用车站人工准备进路及手信号方式办理列车折返（） ：电话闭塞法组织行车时，折返站只有在前次列车折返完毕到达，并准备好站后折返进路后，方可承认后方站闭塞（） 站后折返运行的列车，应在折返站清客后才能进入折返线。 一号线列车的折返作业按照折返方式可分为无人自动折返、自动换端和人工折返（） 站后折返的主要缺点是列车折返时间 采用电话闭塞法组织行车时，折返站采用站后折返时，折返车站与司机按方式办理折返（） 无人自动折返驾驶（ATB）模式下，列车在折返前，折返进路已设置完毕、车门及屏蔽门已关闭，司机在驾驶室内设置列车为ATB驾驶模式后，按下安装在司机室侧墙上的“启动无人自动折返”按钮,列车将进行无人自动折返驾驶（） 列车进站停稳收到折返报文后，按压AR按钮，显示屏上的自动折返状态图标背景显示为se（） 列车进站收到折返报文后，司机按压AR按钮，显示屏上的自动折返状态图标底色将变为黄色（） 电话闭塞法行车时，列车到站后由行车值班员指定人员收回路票，但折返站在列车到站折返作业完成后收回路票（） 列车站后折返作业时，流程（车站值班员（行车））包括（）及列车到站 电话闭塞法组织行车的区段内，列车文锦站后折返时，司机凭道岔开通手信号进行折返作业（） 列车ATB模式折返时，如出现列车未能正常启动（含紧急制动），报行调后采用RM模式人工折返；（） 采用电话闭塞法组织行车，站后折返车站行车日志填写，待列车发车进入折返线时，将折返线视作车站（无电话记录号），在同一行填写时间点（） 电话闭塞法组织行车过程中，列车折返由车站按照调车方式办理（） 采用电话闭塞法组织行车时,列车站后折返按办理（） 手摇道岔接发车时，当列车在站前折返站/站后折返站外时，司机确认车站行车人员显示的进站（） 站后折返车站行车日志填写，待列车发车进入折返线时，将折返线视作车站（无电话记录号），在同一行填写“邻站出发”时间点，其中“邻站出发”为列车到达折返线后出发的时间，附注栏备注