一号线列车的折返作业按照折返方式可分为无人自动折返、自动换端和人工折返（）

电客车折返作业方式包括人工折返（列车采用ATP、、、、驾驶模式）、ATB自动折返（） 一、三号线列车自动折返模式的英文缩写是（） 电客车折返作业方式包括折返、自动折返 列车折返作业按折返方式分为站前折返和站后折返（） 一号线列车折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭车站发车手信号进出折返线（） 列车折返可以通过[[]]；自动折返方式实现 一号线电客车自动折返时，当在ATO接收到ATP来的自动折返运行请求，自动折返按钮灯点亮，司机按压该按钮确认后，进入折返模式，自动折返按钮灯闪亮（） 当列车停在自动折返区域时，将显示提示自动折返可选，当列车确认ATB折返方式时，显示（） 无人自动折返驾驶（ATB）模式下，列车在折返前，折返进路已设置完毕、车门及屏蔽门已关闭，司机在驾驶室内设置列车为ATB驾驶模式后，按下安装在司机室侧墙上的“启动无人自动折返”按钮,列车将进行无人自动折返驾驶（） 列车折返方式根据折返线的布置可分为和站后折返两种方式 列车折返作业按折返地点分为站前折返和站后折返（） 十号线折返站站台设有,供司机使用其进行实现车上不留司机的无人自动折返作业（） 折返失败是指在折返模式下，列车无法自动进折返线或无法自动出折返线，均视为折返失败（） 折返失败是指在ATB折返模式下，列车无法自动（进折返线或无法自动出折返线），均视为折返失败 5号线采用自动折返的，折返列车应有跟车做好应急准备（） 轨旁ATB折返（无人自动折返）说法正确的是（） 在分别设置列车自动折返按钮，供列车自动折返使用（） 列车折返方式根据折返线的布置可分为和两种方式 宁波地铁一号线一期自动折返站有（） 列车执行无人自动折返时，列车的驾驶模式为